Malev wird wieder verstaatlicht

BUDAPEST - Die verlustreiche ungarische Fluggesellschaft Malev wird erneut verstaatlicht. Darauf einigten sich in der Nacht zum Samstag Vertreter des russischen Eigentümers, der Moskauer Entwicklungsbank VEB (Wneschekonombank), und die ungarische Regierung. Malev war 2007 nach mehreren erfolglosen Versuchen privatisiert worden, wobei die Kontrolle von russischen Eignern übernommen wurde. Zuletzt lagen diese Anteile bei der VEB.
Sie erwies sich aber nicht dazu in der Lage, die beim Erwerb der Malev entstandenen Schulden auszugleichen.
Die nunmehr erzielte Vereinbarung sieht nach Regierungsangaben vor, dass der ungarische Staat das Grundkapital von Malev um 25,2 Milliarden Forint (92,7 Millionen Euro) erhöht. Ungarn erhält dadurch 95 Prozent der Unternehmensanteile. Der ungarische Finanzminister Peter Oszko sagte der Tageszeitung «Nepszabadsag», seine Regierung sei fest dazu entschlossen, Malev derart zu sanieren, dass die Gesellschaft «auf nachhaltige Weise funktionieren kann».
Zuletzt schien sogar der Flugbetrieb der Malev gefährdet. Der Flughafenbetreiber Budapest Airport, der zum deutschen Hochtief- Konzern gehört, hatte mit «schweren Konsequenzen» gedroht, wenn das Luftfahrtunternehmen seine Schulden über 20 Millionen Euro beim Airport nicht zu tilgen beginne. Die Regierung hat die kostspielige Wiederverstaatlichung der Malev auch damit begründet, dass davon nicht nur Tausende Arbeitsplätze bei der Fluggesellschaft, sondern auch beim Airport abhingen. Der Flughafenbetreiber baut derzeit den Budapester Airport Ferihegy groß aus.
Die staatliche Rettung der Malev hat aber auch deren Konkurrenten auf den Plan gerufen. Die ungarische Billigfluglinie Wizz Air und die tschechische Travel Service hatten bereits im Vorfeld der Wiederverstaatlichung angekündigt, bei der EU-Kommission Beschwerde einzulegen. Die Rettungsaktion erwecke den Verdacht der unerlaubten staatlichen Subventionierung, argumentieren sie.
quelle: aero.de

Air China und Cathay Pacific gründen Fracht-JV

HONG KONG - Air China und Cathay Pacific legen Teile ihrer Frachtsparten in einem Joint Venture zusammen. Plattform der strategischen Kooperation ist die Air China Tochtergesellschaft Air China Cargo (ACC). Im Zuge der Einrichtung des gemeinsamen Unternehmens übernimmt Cathay Pacific 25 Prozent der ACC-Anteile direkt von Air China und richtet einen Treuhandfond ein, über den sie weitere 24 Prozent der ACC kontrollieren wird.
Das Investionsvolumen gibt Cathay Pacific mit 1,6 Milliarden CNY (180,0 Millionen Euro) an. Kapitalersetzend wird Cathay Pacific vier Boeing 747-400 BCF aus ihrer 25 Flugzeuge starken Frachterflotte in das Gemeinschaftsunternehmen einbringen. Gegenwärtig verfügt ACC über sieben Boeing 747 Vollfrachter, mit denen die Gesellschaft internationale Frachtstrecken ab Shanghai und Peking fliegt. 
Der gemeinsame Betrieb der ACC durch Air China und Cathay Pacific soll im Sommer aufgenommen werden. Air China und Cathay Pacific sind bereits seit 2006 über eine Überkreuzbeteiligung miteinander gesellschaftsrechtlich verknüpft. 
Cathay Pacific plant auch Abseits der jetzt geschlossenen Vereinbarung einen Ausbau ihrer Frachtsparte. "Cathay Pacific wird seine Frachterflotte mit der Eingliederung von zehn neuen Boeing 747-8F ab Frühjahr 2011 erweitern, nicht abbauen", erklärte das Unternehmen am Freitag. "Obwohl vier Flugzeuge die Flotte in das Joint Venture verlassen, bedeutet dies eine zweistellige Kapazitätszunahme in den Jahren 2011 und 2012."

Die Stellung des Frachtknotens Hong Kong in den Asiennetzen soll ab 2013 mit Inbetriebnahme eines neuen Cargoterminals zusätzliche Stärkung erfahren.
quelle: aero.de

Neue 747-8 führte erste Satellitenlandung eines Jumbos durch

Bei der Landung in Moses Lake am 22. Februar nutzte die neue Boeing 747-8 einen GLS-Satellitenanflug. Es war der erste GLS-Anflug eines Jumbos.Die Crew bei der Premiere habe aus 747-Chief Pilot Mark Feuerstein und Kapitän Tom Imrich bestanden, teilte Boeing-Marketingvorstand Randy Tinseth mit. 

Beim GLS-Anflug nutzt ein Flugzeug GPS-Navigationssatelliten zur Orientierung. Mit Hilfe weniger überregionaler Bodenreferenzsender kann die Satellitengenauigkeit jederzeit überprüft werden. Die Anflugverfahren gleichen einem herkömmlichen ILS-Instrumentenanflug. Man spart jedoch Bau und Betrieb der aufwändigen heutigen ILS-Antennensysteme und Sender und kann im Prinzip jede Landebahn im Empfangsgebiet des Referenzsenders mit höchster GPS-Genauigkeit ansteuern. Herkömmliche ILS-Anlagen müssen an jeder einzelnen Landebahn in jeder einzelnen Landerichtung aufgebaut und häufig nachvermessen werden. 

Die erste Boeing 747-8 war am heutigen Freitagmorgen zum dritten Mal in der Luft. Bei einem knapp zweistündigen Flug von Moses Lake aus erreichte sie 19000 Fuß Höhe. Das Flugzeug öffnet zur Zeit das komplette Geschwindigkeitsspektrum der 747-8 und unternimmt Flattertests.

quelle: flugrevue.de

Drittes Flugzeug ergänzt B787-Flugtestflotte

EVERETT - Boeing hat eine dritte 787 in die Flugerprobung geschickt. Das Flugzeug mit der Herstellerkennung ZA004 startete am Mittwoch um 11.43 Uhr Ortszeit vom Werksflughafen Paine Field zu einem rund dreistündigen Erstflug. Die Maschine wurde vor ZA003 in die Flugerprobung genommen, um für die Zulassung und die Entwicklung der 787-9 benötigte Daten zu liefern. Boeing will mit ZA004 die Tauglichkeit der 787 für den Flugbetrieb unter dem erweiterten ETOPS nachweisen.
Die Ingenieure testen mit ZA004 zudem die Aerodynamikleistung der 787 unter hohen Fluggeschwindigkeiten und werden das Flugzeug auch für Messungen der Lärmemissionen einsetzen. Boeing hatte bereits im Mai 2009 angekündigt, ZA004 vor ZA003 in die Flugtests zu schicken. Im Gegensatz zu ihren Schwestermaschinen ZA001, ZA002 und ZA003 wird ZA004 nach Abschluss der Flugerprobung überholt und an einen Kunden ausgeliefert. Bis dahin trägt die Maschine die Übergangskennung N7874. Boeing hatte die ersten drei Maschinen im vergangenen Jahr nach erforderlichen Umbauarbeiten für nicht marktfähig erklärt und 2,5 Milliarden US Dollar abgeschrieben.
Boeing wird in den Flugtests zur Zulassung der 787 insgesamt sechs Maschinen einsetzen. Während die Flugzeuge ZA001 bis ZA004 Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerke tragen, werden ZA005 und ZA006 mit GEnx-Sets in die Flugerprobung gehen. 
Seattle will die erste 787 im vierten Quartal an Erstkunden All Nippon Airways (ANA) ausgliefern. Bis zur ersten Auslieferung wird Boeing nach eigenen Angaben etwa 30 787 fertigstellen.
quelle: aero.de

A330-200F Zulassung im März

TOULOUSE - Die Flugerprobung des neuen Airbus Frachters A330-200F verläuft nach Konzernerwartungen. "Airbus liegt im Plan, die Zulassung im März zu erhalten", erklärte Programm-Sprecher Martin Fendt am Dienstag.
Airbus setzt in der seit November 2009 laufenden Flugerprobung die Testmaschinen MSN1004 (Pratt & Whitney PW4000) und MSN1032 (Rolls-Royce Trent 700) ein. MSN1004 hat kürzlich Tests unter klimatischen Extrembedingungen in Kanada und Fernost abgeschlossen. Die erste A330-200F soll im Sommer an Etihad Crystal Cargo ausgeliefert werden. 
quelle: aero.de

Virgin Blue kündigt Boeing-Großauftrag an

Der Vorstandschef von Virgin Blue hat heute angekündigt, dass die australische Fluggesellschaft bis zu 50 Boeing 737 bestellen wolle.

Man habe mit Boeing bereits eine grundsätzliche Übereinkunft erzielt, teilte Brett Godfrey, Chief Executive Officer von Virgin Blue heute bei der Vorlage der Halbjahreszahlen mit. Die Airline habe einen Gewinn von fast 100 Millionen Australischen Dollar, rund 66 Millionen Euro, erzielt. In dem künftigen Kaufvertrag würden zukünftige Nachfrageschwankungen berücksichtigt. Die Boeing 737 würden mit den neuesten Produktverbesserungen bestellt. Boeing erklärte heute, man freue sich über die Entscheidung und werde den noch ausstehenden, endgültigen Vertragsabschluss bekannt geben, sobald dieser erfolgt sei.

quelle: flugrevue.de

Boeing 787: Auswärtige Triebwerksreparatur

Die erste Boeing 787, ZA001, hat nach einem Triebwerksproblem am Freitag auf dem Flughafen Moses Lake östlich von Seattle übernachtet. Sie kehrte nach einer Reparatur am Sonntag auf ihre Basis in Seattle zurück.

Boeing-Verkaufsvorstand Randy Tinseth berichtete, die derzeit bei Flatterversuchen eingesetzte erste 787 mit dem internen Kürzel ZA001 sei am Freitag auf dem Grant County International Airport in Moses Lake gelandet, nachdem es zu einem Leistungsverlust an einem ihrer beiden Rolls-Royce Trent-Triebwerke gekommen sei.

Als Ursache sei in Zusammenarbeit mit dem Triebwerkshersteller ein defekter Drucksensor ermittelt worden. Boeing habe die betreffenden Teile am Sonnabend in Moses Lake ausgetauscht, überprüft und das Flugzeug am Sonntag mit einer neuen Crew wieder nach Seattle überführt.

Die schnelle Reparatur der 787 sei, laut Tinseth, ein typisches Beispiel für die Aufgaben, die während einer Flugtestphase aufträten.Das Flugzeug werde in Kürze seine Hochgeschwindigkeits-Flugversuche wieder aufnehmen.

quelle: flugrevue.de

Erste New Production DHC-6 Series 400 Twin Otter fliegt

Die erste New-Production DHC-6 Series 400 Twin Otter hat ihren Jungfernflug absolviert. Das teilte der Hersteller Viking mit.

Die neue Twin Otter hat die Registrierung C-FMJO. Sie soll in Kürze zugelassen werden. MSN 845 ist das erste neue Exemplar seit dem vorläufigen Ende der Fertigung mit MSN 844 im Jahr 1988.

MSN 845 ist ausgerüstet mit Honeywell’s Apex IFR digital flight deck, inklusive FDR und CVR. 

quelle: aerokurier.de

- DHC-6 Series 400 Twin Otter cn 845 © Viking -

CJ4 im Endspurt zur Zulassung

Das jüngste Mitglied der Citation-Familie, die CJ4, hat sein Zulassungsprogramm hinter sich und steht kurz vor Zulassung. Die neue CJ4-Fertigungsstraße wurde in Betrieb genommen.

Die drei CJ4, die das Flugtestprogramm bestreiten, haben mehr als 1100 Flüge absolviert und dabei mehr als 2000 Stunden in der Luft zugebracht. Die CJ4 wird, was Cessna ganz besonders wichtig ist, für den Einpilotenbetrieb zugelassen werden. Zudem wird es ein gemeinsames Type Rating mit den anderen CJ-Modellen geben. Die Flugleistungen sind laut Cessna teilweise besser als ursprünglich angenommen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt demnach mehr als 450 Knoten (838 km/h), die Reichweite beträgt 2000 NM. Die CJ4 ist in der Lage, in 28 Minuten direkt auf 45000 Fuß zu steigen. Die Kabine hält typischerweise acht Passagiersitzplätze bereit.

Cessna hatte das Konzept auf der NBAA 2006 vorgestellt. Der Prototyp ist erstmals im Mai 2008 geflogen. Der Beginn der Auslieferung ist in diesem Jahr geplant. Das Bild zeigt das erste Exemplar, das auf der neuen CJ4-Fertigungsstraße gebaut worden ist.

quelle: aerokurier.de

Air Berlin bestätigt Verhandlungen mit NIKI

Zwischen Deutschlands zweitgrößter Fluggesellschaft Air Berlin und der österreichischen NIKI Luftfahrt GmbH aus Wien könnte sich, analog zu Lufthansa und Austrian, eine engere Form der Zusammenarbeit anbahnen. Österreichische Medien spekulieren bereits über eine deutlich erhöhte Beteiligung der Berliner in Wien.

Die Air Berlin PLC befinde sich in fortgeschrittenen Verhandlungen über eine Aufstockung ihrer Beteiligung an der NIKI Luftfahrt GmbH in Wien, bestätigte die deutsche Fluggesellschaft heute. Die Verhandlungen seien zum gegenwärtigen Zeitpunkt aber noch nicht abgeschlossen. Eine erforderliche Zustimmung durch das Board der Air Berlin PLC stehe noch aus. Dessen Sitzung sei für den 17. Februar vorgesehen.

In der Tageszeitung "Österreich" kündigte Niki Lauda für Donnerstag ein "wichtiges Announcement" an. Laut "Österreich" stehe ein teilweiser Verkauf der Anteile Niki Laudas an NIKI bevor. Lauda hält dort bisher indirekt 76 Prozent, Air Berlin die restlichen 24 Prozent. Lauda wolle sich aber nicht völlig aus dem profitablen Unternehmen zurückziehen.

In Österreich ist seit dem Einstieg von Lufthansa bei Austrian ein heftiger Preiskrieg entbrannt, der Verschiebungen im dortigen Airline-Gefüge beschleunigen könnte. Ab diesem Frühjahr will auch der österreichische Businessjet-Betreiber Mapjet aus Wien mit Embraer-Regionaljets in den Linienverkehr einsteigen.

quelle: flugrevue.de

SIA neu ab München

Ab dem kommenden Sommerflugplan wird die Fluggesellschaft Singapore Airlines fünf Mal in der Woche von München aus nonstop nach Singapur fliegen. Dies kündigten der Flughafen München und Singapore Airlines heute an. Ab Ende März werde eine Boeing 777-300ER von Manchester kommend jeweils am Montag, Mittwoch, Freitag, Samstag und Sonntag um 13.35 Uhr starten und um 7.40 Uhr am darauf folgenden Tag in Singapur landen. Die Rückflüge kämen am Dienstag, Donnerstag, Freitag, Samstag und Sonntag frühmorgens um 5.35 Uhr in München an.

„Wir freuen uns sehr darüber, an unserer bayerischen Luftverkehrsdrehscheibe eine so bedeutende Airline begrüßen zu dürfen“, sagte Michael Kerkloh, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen München GmbH. Er sehe auf den Strecken nach Asien große Wachstumschancen: „Sogar in Zeiten der konjunkturellen Rückgänge im Gesamtverkehr ist bei Fernostflügen bei den Passagierzahlen eine Steigerung von 2,1 Prozent beobachtet worden. Diese Flüge sind somit auch ein Beitrag zu Wertschöpfung, Standortqualität und Beschäftigung in Bayern.“

München ist nach Frankfurt das zweite Ziel von Singapore Airlines in Deutschland. Die zusätzlichen Flüge erhöhten die Frequenz von Singapore Airlines zwischen Singapur und Deutschland auf 19 wöchentliche Verbindungen.
quelle: flugrevue.de

ANA fliegt ab Juli 2010 München mit eigenem Fluggerät an

Die japanische All Nippon (ANA) startet am 1. Juli 2010 eine neue Direktverbindung zwischen Tokio/Narita und München. Damit ist ANA nach eigenen Angaben erstmals in einer zweiten deutschen Metropole mit eigenem Fluggerät vertreten.

Die Strecke wird, ebenso wie die bestehende Frankfurt-Route, mit einer Typ Boeing 777-300ER bedient. Die Verbindung wurde bislang nur im Codeshare mit Lufthansa auf Fluggerät der Lufthansa bedient. Für München ist dies ein weiteres Plus im Langstreckennetz. Vor einigen Wochen hatte Star Alliance Partner Singapore Airlines angekündigt, ebenfalls nach MUC zu fliegen.

Die Ankündigung der neuen Deutschland-Strecke ist bei ANA Teil des „Corporate Plans“ für das kommende Geschäftsjahr, der heute in Tokio veröffentlicht wurde. Die Fluggesellschaft rechnet darin nur mit einer sehr verhaltenen Erholung der Konjunktur. Dennoch sieht ANA einen positiven Trend. 2010 steht daher für den Star Alliance Partner im Zeichen der Expansion. Die Fluggesellschaft will die Chancen nutzen, die im Kapazitätsausbau der beiden Tokioter Flughäfen Narita (Schwerpunkt international) und Haneda (Schwerpunkt national), der Auslieferung des weltweit ersten „Dreamliners“ (Boeing 787) an die Fluggesellschaft sowie dem Abschluss eines Open-Skies-Abkommens zwischen Japan und den USA liegen.

Insgesamt plant die Airline eine leichte Reduktion der Inlandsflüge um 1,4 Prozent. Auf internationalen Strecken will ANA 14,8 Prozent mehr Flüge anbieten, im Bereich Fracht strebt sie einen Ausbau um 30,2 Prozent an. Bei den angebotenen Sitzplatzkilometern (SKO) steht für den nationalen Verkehr eine Reduktion um 3,7 Prozent im Plan, international wird um 11,2 Prozent und im Bereich Fracht um 21,1 Prozent ausgebaut. Die Fluggesellschaft setzt nicht nur auf neue Strecken, es stehen im kommenden Geschäftsjahr auch erhebliche Investitionen in die Flotte an.

Neben der neuen Verbindung nach München expandiert ANA stark in Asien. So wird die Zahl der wöchentlichen Flüge von Tokio/Narita nach Ho-Chi-Minh-Stadt, Shenyang, Hangzhou und Qingdao erhöht. Und auch am stadtnahen Flughafen Haneda, der in der Hauptsache Inlandsverbindungen vorbehalten ist, will ANA international wachsen: Die Einführung einer neuen Verbindung nach Taipeh gehört zu den Vorhaben im kommenden Geschäftsjahr, ebenso wie Frequenzaufstockungen bei Flügen nach Seoul, Shanghai und Peking. Auch wird an der Einführung nächtlicher Flüge an die Westküste der Vereinigten Staaten gearbeitet. Ziel der ANA ist es, ein Dual-Hub-System an den beiden Metropolenflughäfen Narita und Haneda einzuführen. Damit würde immer mehr Umsteigern zwischen internationalen und nationalen Verbindungen der Wechsel des Flughafens erspart.
quelle: flugrevue.de

Aircraft (sub-) types

IATA-Code	ICAO-Code	Airplane type
100	F100	Fokker 100
141	B461	BAe 146-100 Passenger
142	B462	BAe 146-200 Passenger
143	B463	BAe 146-300 Passenger
146		BAe 146 all Passenger models
14F		BAe 146 Frachter (-100/200/300QT & QC)
14X	B461	BAe 146 Frachter (-100QT & QC)
14Y	B462	BAe 146 Frachter (-200QT & QC)
14Z	B463	BAe 146 Frachter (-300QT & QC)
310	A310	Airbus A310 all Passenger models
312	A310	Airbus A310-200 Passenger
313	A310	Airbus A310-300 Passenger
318	A318	Airbus A318
319	A319	Airbus A319
31F	A310	Airbus A310 Freighter
31X	A310	Airbus A310-200 Freighter
31Y	A310	Airbus A310-300 Freighter
320	A320	Airbus A320-100/200
321	A321	Airbus A321-100/200
32S	-	Airbus A318/319/320/321
330	A330	Airbus A330
332	A332	Airbus A330-200
333	A333	Airbus A330-300
340	A340	Airbus A340
342	A342	Airbus A340-200
343	A343	Airbus A340-300
345	A345	Airbus A340-500
346	A346	Airbus A340-600
350	A350	Airbus A350 Passenger
380	A380	Airbus A380 Passenger
38F	A380F	Airbus A380 Freighter
	A400M	Airbus A400M Mil- Freighter
703	B703	Boeing 707-300 Passenger
707	-	Boeing 707/720 all Passenger models
70F	B703	Boeing 707 Freighter
70M	B703	Boeing 707 Combi
717	B712	Boeing 717
721	B721	Boeing 727-100 Passenger
722	B722	Boeing 727-200 Passenger
727	-	Boeing 727 all Passenger models
72B	B721	Boeing 727-100 Mixed configuration
72C	B722	Boeing 727-200 Mixed configuration
72F	-	Boeing 727 Frachter (-100/200)
72M	-	Boeing 727 combi
72S	B722	Boeing 727-200 Advanced Passenger
72X	B721	Boeing 727-100 Freighter
72Y	B722	Boeing 727-200 Freighter
731	B731	Boeing 737-100 Passenger
732	B732	Boeing 737-200 Passenger
733	B733	Boeing 737-300 Passenger
73C	B733	Boeing 737-300 ( Winglets ) Passenger
734	B734	Boeing 737-400 Passenger
735	B735	Boeing 737-500 Passenger
736	B736	Boeing 737-600 Passenger
737	-	Boeing 737 all Passenger models
738	B738	Boeing 737-800 Passenger
739	B739	Boeing 737-900 Passenger
73F	-	Boeing 737 all Freighters
73G	B737	Boeing 737-700 Passenger
73H	B738	Boeing 737-800 (Winglets) Passenger
73M	B732	Boeing 737-200 Combi
73W	B737	Boeing 737-700 (Winglets) Passenger
73X	B732	Boeing 737-200 Freighter
73Y	B733	Boeing 737-300 Freighter
741	B741	Boeing 747-100 Passenger
742	B742	Boeing 747-200 Passenger
743	B743	Boeing 747-300 Passenger
744	B744	Boeing 747-400 Passenger
747	-	Boeing 747 all Passenger models
74C	B742	Boeing 747-200 Combi
74D	B743	Boeing 747-300 Combi
74E	B744	Boeing 747-400 Combi
74F	-	Boeing 747 all Freighter models
74J	B744	Boeing 747-400 (Domestic) Passenger
74L	N74S	Boeing 747SP
74M	-	Boeing 747 all Combi
74R	B74R	Boeing 747SR Passenger
74T	B741	Boeing 747-100 Freighter
74U	B743	Boeing 747-300 / 747-200 SUD Freighter
74V	B74R	Boeing 747SR Freighter
74X	B742	Boeing 747-200 Freighter
74Y	B744	Boeing 747-400 Freighter
752	B752	Boeing 757-200 Passenger
753	B753	Boeing 757-300 Passenger
757	-	Boeing 757 all Passenger
75F	B752	Boeing 757 Freighter
75M	B752	Boeing 757 mixed configuration
762	B762	Boeing 767-200 Passenger
763	B763	Boeing 767-300 Passenger
764	B764	Boeing 767-400 Passenger
767	-	Boeing 767 all Passenger
76F	-	Boeing 767 all Freighter models
76X	B762	Boeing 767-200 Freighter
76Y	B763	Boeing 767-300 Freighter
772	B772	Boeing 777-200 Passenger
773	B773	Boeing 777-300 Passenger
777	B777	Boeing 777 all Passenger
787	B787	Boeing 787 Dreamliner
A26	AN26	Antonow An-26
A28	AN28	Antonow An-28 / PZL Miele M-28 Skytruck
A30	AN30	Antonow An-30
A32	AN32	Antonow An-32
A40	A140	Antonow An-140
A4F	A124	Antonow An-124 Ruslan
AB3	A30B	Airbus A300 Passenger
AB4	A30B	Airbus A300B2/B4/C4 Passenger
AB6	A306	Airbus A300-600 Passenger
ABB	A3ST	Airbus A300-600ST Beluga Freighter
ABF	A30B	Airbus A300 Freighter
ABX	A30B	Airbus A300C4/F4 Freighter
ABY	A306	Airbus Industrie A600-600 Freighter
ACD	-	Gulfstream/Rockwell (Aero) Commander/Turbo Commander
ACP	AC68	Gulfstream/Rockwell (Aero) Commander
ACT	AC90	Gulfstream/Rockwell (Aero) Turbo Commander
ALM	LOAD	Ayres LM-200 Loadmaster
AN4	AN24	Antonow An-24
AN6	-	Antonow An-26 / AN-30 /AN-32
AN7	AN72	Antonow An-72 / AN-74
ANF	AN12	Antonow An-12
APH	-	Eurocopter (Aérospatiale) SA330 Puma / AS332 Super Puma
AR1	RJ1H	Avro RJ100 Avroliner
AR7	RJ70	Avro RJ70 Avroliner
AR8	RJ85	Avro RJ85 Avroliner
ARJ	-	Avro RJ70 / RJ85 / RJ100 Avroliner
ARX	-	Avro RJX85 / RJX100
AT4	AT43	ATR 42-300 / 320
AT5	AT45	ATR 42-500
AT7	AT72	ATR 72
ATP	ATP	British Aerospace ATP
ATR	-	ATR 42/ ATR 72
AX1	RX1H	Avro RJX100
AX8	RX85	Avro RJX85
B11	BA11	British Aerospace (BAC) One Eleven / RomBAC One Eleven
B12	BA11	British Aerospace (BAC) One Eleven 200
B13	BA11	British Aerospace (BAC) One Eleven 300
B14	BA11	British Aerospace (BAC) One Eleven 400/475
B15	BA11	British Aerospace (BAC) One Eleven 500 / RomBAC One Eleven
B72	B720	Boeing 720B Passagiermodell
BE1	B190	Beechcraft 1900/1900C/1900D
BE2	-	Beechcraft twin piston engines
BEC	-	Beechcraft light aircraft
BEH	B190	Beechcraft 1900D
BEP	-	Beechcraft light aircraft - einmotorig
BES	B190	Beechcraft 1900/1900C
BET	-	Beechcraft light aircraft - twin turboprop engine
BH2	-	Bell Helicopters
BNI	BN2P	Pilatus Britten-Norman BN-2A/B Islander
BNT	TRIS	Pilatus Britten-Norman BN-2A Mk III Trislander
BUS	-	Bus
CCJ	CL60	Canadair Challenger
CCX	GLEX	Canadair Global Express
CD2	NOMA	Government Aircraft Factories N22B / N24A Nomad
CL4	CL44	Canadair CL-44
CN1	-	Cessna light aircraft - single piston engine
CN2	-	Cessna light aircraft - twin piston engines
CNA	-	Cessna light aircraft
CNC	-	Cessna light aircraft - single turboprop engine
CNJ	-	Cessna Citation
CNT	-	Cessna light aircraft - twin turboprop engines
CR1	CRJ1	Bombardier CRJ100
CR2	CRJ2	Bombardier CRJ200
CR7	CRJ7	Bombardier CRJ700
CR9	CRJ9	Bombardier CRJ900
CRJ	-	Canadair Regional Jet
CRV	S210	Aérospatiale (Sud Aviation) Se.210 Caravelle
CS2	C212	CASA / IPTN 212 Aviocar
CS5	CN35	CASA / IPTN CN-235
CV4	CVLP	Convair CV 440 Metropolitan Passenger
CV5	CVLT	Convair CV 580 Passenger
CVF	-	Convair CV 240 / 440 / 580 / 600 / 640 Freighter
CVR	-	Convair CV 240 / 440 / 580 / 600 / 640 Passenger
CVV	CVLP	Convair CV 240 Freighter
CVX	CVLP	Convair CV 440 Freighter
CVY	CVLT	Convair CV 580 / 600 / 640 Freighter
CWC	C46	Curtiss C-46 Commando
D10	DC10	Douglas DC-10 Passenger
D11	DC10	Douglas DC-10-10/15 Passenger
D1C	DC10	Douglas DC-10-30/40 Passenger
D1F	DC10	Douglas DC-10 all Freighter
D1M	DC10	Douglas DC-10 all combi
D1X	DC10	Douglas DC-10-10 Freighter
D1Y	DC10	Douglas DC-10-30 / 40 Freighter
D28	D228	Fairchild Dornier Do 228
D38	D328	Fairchild Dornier 328
D3F	DC3	Douglas DC-3 Freighter
D6F	DC6	Douglas DC-6A/B/C Freighter
D8F	-	Douglas DC-8 all Freighter
D8L	DC86	Douglas DC-8-62 Passenger
D8M	-	Douglas DC-8 all combi
D8Q	DC87	Douglas DC-8-72 Passenger
D8T	DC85	Douglas DC-8-50 Freighter
D8X	-	Douglas DC-8-61 / 62 / 63 Freighter
D8Y	DC87	Douglas DC-8-71 / 72 / 73 Freighter
D91	DC91	Douglas DC-9-10 Passenger
D92	DC92	Douglas DC-9-20 Passenger
D93	DC93	Douglas DC-9-30 Passenger
D94	DC94	Douglas DC-9-40 Passenger
D95	DC95	Douglas DC-9-50 Passenger
D9C	DC93	Douglas DC-9-30 Frachter
D9F	DC94	Douglas DC-9-40 Frachter
D9F	-	Douglas DC-9 alle Frachter
D9X	DC91	Douglas DC-9-10 Frachter
DC3	DC3	Douglas DC-3 Passenger
DC6	DC6	Douglas DC-6 A/B Passenger
DC8	-	Douglas DC-8 all Passenger
DC9	DC9	Douglas DC-9 all Passenger
DF2	-	Dassault (Breguet Mystere) Falcon 10 / 100 / 20 / 200 / 2000
DF3	-	Dassault (Breguet Mystere) Falcon 50 / 900
DFL	-	Dassault (Breguet Mystere) Falcon
DH1	DH8A	De Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8 / 8Q
DH2	DH8B	De Havilland Canada DHC-8-200 Dash 8 / 8Q
DH3	DH8C	De Havilland Canada DHC-8-300 Dash 8 / 8Q
DH4	DH8D	De Havilland Canada DHC-8-400 Dash 8Q
DH6	COMT	De Havilland DH.106 Comet
DH7	DHC7	De Havilland Canada DHC-7 Dash 7
DH8	-	De Havilland Canada DHC-8 Dash 8
DHB	-	De Havilland Canada DHC-2 Beaver / Turbo Beaver
DHC	DHC4	De Havilland Canada DHC-4 Caribou
DHD	DOVE	De Havilland DH.104 Dove
DHH	HERN	De Havilland DH.114 Heron
DHL	DHC3	De Havilland Canada DHC-3 Turbo Otter
DHO	DHC3	De Havilland Canada DHC-3 Otter / Turbo Otter
DHP	DHC2	De Havilland Canada DHC-2 Beaver
DHR	DH2T	De Havilland Canada DHC-2 Turbo-Beaver
DHS	DHC3	De Havilland Canada DHC-3 Otter
DHT	DHC6	De Havilland Canada DHC-6]] Twin Otter
E70	E170	Embraer 170
E90	E190	Embraer 190
EM2	E120	Embraer EMB 120 Brasilia
EMB	E110	Embraer EMB 110 Bandeirnate
EMJ		Embraer 170/190
ER3	E135	Embraer ERJ 135
ER4	E145	Embraer ERJ 145 Amazon
ERD		Embraer ERJ 140
ERJ	-	Embraer RJ135 / RJ140 / RJ145
F21	F28	Fokker F-28 Fellowship 1000
F22	F28	Fokker F-28 Fellowship 2000
F23	F28	Fokker F-28 Fellowship 3000
F24	F28	Fokker F-28 Fellowship 4000
F27	F27	Fokker F-27 Friendship / Fairchild F.27
F28	F28	Fokker F-28 Fellowship
F50	F50	Fokker 50
F70	F70	Fokker 70
FA7	-	Fairchild Dornier 728JET
FK7	F27	Fairchild FH.227
FRJ	J328	Fairchild Dornier 328JET
GRG	G21	Grumman G.21 Goose
GRJ	-	Gulfstream Aerospace G-1159 Gulfstream II / III / IV / V
GRM	G73T	Grumman G.73 Turbo Mallard
GRS	G159	Gulfstream Aerospace G-159 Gulfstream I
H25	-	British Aerospace (Hawker Siddeley) HS.125
HEC	COUC	Helio H-250 Courier / H-295 / 385 Super Courier
HOV	-	Hovercraft
HS7	A748	Hawker Siddeley HS.748
I14	I114	Iljuschin Il-114
I93	IL96	Iljuschin Il-96-300 Passenger
I9F	IL96	Iljuschin Il-96 Freighter
I9M	IL96	Iljuschin Il-96M Passenger
I9X	IL96	Iljuschin Il-96-300 Freighter
I9Y	IL96	Iljuschin Il-96T Freighter
IL6	IL62	Iljuschin Il-62
IL7	IL76	Iljuschin Il-76
IL8	IL18	Iljuschin Il-18
IL9	IL96	Iljuschin Il-96 Passenger
ILW	IL86	Iljuschin Il-86
J31	JS31	British Aerospace Jetstream 31
J32	JS32	British Aerospace Jetstream 32
J41	JS41	British Aerospace Jetstream 41
JST	-	British Aerospace Jetstream 31 / 32 / 41
JU5	JU52	Junkers Ju 52/3m
L10	L101	Lockheed L-1011 TriStar Passenger
L11	L101	Lockheed L-1011 1/50/100/150/200/250 Tristar Passenger
L15	L101	Lockheed L-1011 500 Tristar Passenger
L1F	L101	Lockheed L-1011 Tristar Freighter
L49	CONI	Lockheed L-1049 Super Constellation
L4T	L410	LET 410
LCH	-	Launch - Boat
LMO	-	Limousine
LOE	L188	Lockheed L-188 Electra Electra Passenger
LOF	L188	Lockheed L-188 Electra Freighter
LOH	C130	Lockheed L-182 / 282 / 382 (L-100) Hercules
LOM	L188	Lockheed L-188 Electra mixed configuration
LRJ	-	Gates Learjet
M11	MD11	McDonnell Douglas MD-11 Passenger
M1F	MD11	McDonnell Douglas MD-11 Freighter
M1M	MD11	McDonnell Douglas MD-11 Mischkonfiguration
M80	MD80	McDonnell Douglas MD-80
M81	MD81	McDonnell Douglas MD-81
M82	MD82	McDonnell Douglas MD-82
M83	MD83	McDonnell Douglas MD-83
M87	MD87	McDonnell Douglas MD-87
M88	MD88	McDonnell Douglas MD-88
M90	MD90	McDonnell Douglas MD-90
MBH	B105	Eurocopter (MBB) Bo 105
MD9	EXPL	MD Helicopters MD900 Explorer
MIH	MI8mmk	MIL Mi-8 / Mi-17 / Mi-171 / Mil-172
MU2	MU2	Mitsubishi Mu-2
ND2	N262	Aérospatiale (Nord) 262
NDC	S601	Aérospatiale SN.601 Corvette
NDE	-	Eurocopter (Aérospatiale) AS350 Ecureuil / AS355 Ecureuil 2
NDH	S65C	Eurocopter (Aérospatiale) SA365C / SA365N Dauphin 2
PA1	-	Piper light aircraft - single piston engine
PA2	-	Piper light aircraft - twin piston engines
PAG	-	Piper light aircraft
PAT	-	Piper light aircraft - twin turboprop engines
PL2	PC12	Pilatus PC-12
PL6	PC6T	Pilatus PC-6 Turbo Porter
PN6	P68	Partenavia P.68
RFS	-	Truck
S20	SB20	Saab 2000
S58	S58T	Sikorsky S-58T
S61	S61	Sikorsky S-61
S76	S76	Sikorsky S-76
SF3	SF34	Saab SF340A/B
SH3	SH33	Shorts SD.330
SH6	SH36	Shorts SD.360
SHB	BELF	Shorts SC-5 Belfast
SHS	SC7	Shorts SC-7 Skyvan
SSC	CONC	Aérospatiale/BAC Concorde
SWM	SW3/SW4	Fairchild (Swearingen) SA26 / SA226 / SA227 Metro / Merlin / Expediter
T20	T204	Tupolew Tu-204 / Tu-214
TRN	-	Railway i.E. Frankfurt - Köln
TU3	T134	Tupolew Tu-134
TU5	T154	Tupolew Tu-154
VCV	VISC	Vickers Viscount
WWP	WW24	Israel Aircraft Industries 1124 Westwind
YK2	YK42	Jakowlew Jak-42
YK4	YK40	Jakowlew Jak-40
YN2	Y12	Harbin Yunshuji Y12
YN7	AN24	Xian Yunshuji Y7
YS1	YS11	NAMC YS-11

Bombenalarm am Flughafen München

Zwei schwere Fehler haben offenbar zu der gravierenden Sicherheitspanne am Münchner Flughafen geführt: Eine Sicherheitskraft hat den Passagier samt verdächtigem Laptop entkommen lassen - und damit gegen die Dienstanweisung verstoßen. Zudem wurde die Bundespolizei zu spät davon informiert. Damit ist die Debatte um die Schuldfrage aber nicht beendet.

Wieder und wieder hat man sich in der Regierung von Oberbayern seit Mittwochnachmittag die Videoaufzeichnung der Sicherheitskontrolle mit den ärgerlichen Folgen für Tausende Fluggäste angesehen. Das Ergebnis: Ein völlig unauffälliger, etwa 50-jähriger, englischsprachiger Mann wird kontrolliert, dann meldet der Handgepäckscanner an dessen Laptop einen sprengstoffverdächtigen Stoff. Doch statt auf ein zweites Untersuchungsergebnis zu warten, greift der Mann sein Notebook und verschwindet "in aller Gemütsruhe" in der Menschenmenge - und ward nicht wieder gesehen. Schuld an der Panne hat laut Bezirksregierung die Sicherheitskraft.

Die Frau hätte den Passagier nicht aus den Augen lassen dürfen. "Das ist eindeutig so vorgeschrieben, so wird geschult", sagte der Regierungspräsident von Oberbayern, Christoph Hillenbrand.

Nach der verpatzten Kontrolle passierte am Mittwochnachmittag ein zweiter Fehler: Statt sofort die Bundespolizei über die "Alarmsituation" zu informieren, rannte die Gepäckkontrolleurin dem entwischten Passagier nach. Erst zehn Minuten nachdem der in der Abflughalle verschwunden war, wurde die Bundespolizei vom Vorgesetzten der Sicherheitskraft informiert und die Sperrung des Flughafens eingeleitet. Viel zu spät, meint Uwe Büchner, Chef des Luftamtes Südbayern.

Die Sicherheitskraft darf bis auf Weiteres keine Kontrollen an den Sicherheitsschleusen mehr durchführen. Von Suspendierung der Frau kann laut Heinrich Schuster, Sprecher der Regierung von Oberbayern, aber keine Rede sein.

Suche nach den wahren Schuldigen

Damit ist die Debatte um die die Schuldfrage aber nicht beendet. Laut SPD stelle sich die Frage, ob genug Sicherheitskräfte eingesetzt und diese ausreichend bezahlt werden. Der Vorfall zeige, dass "wir für den Ernstfall nicht ausreichend gewappnet sind", sagte die Innenexpertin der Landtags-SPD, Helga Schmitt-Bussinger. Die SPD verlangt über die Sicherheitspanne einen Rechenschaftsbericht der Staatsregierung im Landtag.

Regierungspräsident Hillenbrand wies Vorwürfe zurück, das Sicherheitspersonal am Münchner Flughafen sei schlecht bezahlt und nur mangelhaft angelernt.

quelle: br-online.de

Sprengstoffalarm in MUC!

Aufgrund eines Zwischenfalls an der Passagierkontrolle im Terminal 2 des Münchner Flughafens sind seitens der Luftsicherheitsbehörden heute Nachmittag umfangreiche Sicherheitsmaßnahmen ergriffen worden. Im Zuge dieser Maßnahmen mussten Teile des Terminals gesperrt werden. Bis zu einer Aufhebung der Sperrung kann es bei den Abflügen im Terminal 2 zu Verzögerungen kommen. Die Flughafen München GmbH (FMG) empfiehlt deshalb allen Passagieren, die für entsprechende Flüge gebucht sind, sich über Internet ( www.munich-airport.de ), im Videotext des Bayerischen Fernsehens ab Seite 210 oder telefonisch unter 089/975-21313 darüber zu informieren, ob ihr Flug betroffen ist.

-UPDATE-

Die Teilsperrung des Terminals 2 des Münchner Flughafens wurde um 18:42 Uhr seitens der Luftsicherheitsbehörden wieder aufgehoben. Zu der Sperrung war es gegen 15:30 Uhr aufgrund eines Zwischenfalls an der Passagier- und Handgepäckkontrolle im Terminal 2 gekommen. Von den Maßnahmen waren mehr als 100 Abflüge betroffen. Der Flugverkehr wird sich im Laufe des Abends erst langsam wieder normalisieren.

Die Flughafen München GmbH (FMG) empfiehlt allen Passagieren, die für heute noch einen Flug gebucht haben, sich über Internet ( www.munich-airport.de ), im Videotext des Bayerischen Fernsehens ab Seite 210 oder telefonisch unter 089/975-21313 darüber zu informieren, ob ihr Flug betroffen ist.
Quelle:  munich-airport.de

Milliardenpoker um Airbus Militärtransporter A400M

Poker um das größte europäische Beschaffungsprojekt: Mit steinharter Miene erklären Airbus und die Bundesregierung, dass für sie bei der Verteilung der Mehrkosten der A400M die Grenze erreicht sei. Dabei können beide Seiten gar nicht so autonom handeln, wie sie tun. Ganz unabhängig von den 40.000 Arbeitsplätzen, die an dem Projekt hängen. Jetzt droht den Pokerspielern ein politisch teurer Gesichtsverlust. Der französische Verteidigungsminister Hervé Morin will um den 20. Januar herum eine europäische Ministerrunde organisieren, um das größte Rüstungsprojekt Europas in letzter Sekunde zu retten. Die Verträge müssen eingehalten werden, sagt Verteidigungsminister Karl-Theodor zu Guttenberg. Doch Berlin hat längst Zugeständnisse gemacht und wie die anderen Kunden auf Kompensationszahlungen für die jahrelange Verspätung der A400M verzichtet. Das sind 1,3 Milliarden Euro für Airbus. Außerdem steht Berlin beim größten europäischen Rüstungsprojekt unter dem Druck der Partner.

Morin sagt klar: «Frankreich ist bereit, einen Teil zu zahlen.» Er sei zuversichtlich für das «schönste europäische Programm». Drei Milliarden, meint man in Paris, könnten die Kunden zusätzlich übernehmen.

Blue Wings erneut in Finanznot

Die deutsche Fluggesellschaft Blue Wings mit Sitz in Bocholt steckt wieder in der Finanzklemme. Seit November könnten die Gehälter an die rund 250 Mitarbeiter nur mit Verzögerung ausgezahlt werden, sagte der Sprecher der Airline, Frank Lorentz, am Donnerstag. Er bestätigte damit einen Bericht der Dortmunder «Ruhr Nachrichten». Für November sei noch etwa die Hälfte der Gehälter überwiesen worden, für Dezember habe es gar keine Auszahlung gegeben. Hintergrund der Finanznot ist ein Gerangel mit den russischen Investoren der Airline. Diese haben nach Worten von Lorentz immer wieder finanzielle Zusagen gemacht, die sie aber nicht einhielten. Über die Gründe wollte sich der Sprecher nicht äußern. Dies sei Sache der russischen Seite. Mehrheitseigner von Blue Wings ist der russische Milliardär Alexander Lebedew.

Bereits im vergangenen April hatte das Luftfahrtbundesamt den Flugbetrieb der Airline mit Heimatflughafen Düsseldorf für einige Wochen stillgelegt, weil Blue Wings die erforderlichen finanziellen Rücklagen nicht nachweisen konnte. Lebedew hatte damals mit einem Konkursverfahren gedroht. Später hatte der Finanzmagnat der russischen Linie Aeroflot, an der er zu einem Drittel beteiligt ist, eine Übernahme von Blue Wings angeboten. Die Blue Wings AG fliegt mit ihren Maschinen vom Typ Airbus A320 Städte in Russland und Charterziele im Mittelmeerraum an. Seit Sommer gehört auch die irakische Hauptstadt Bagdad zu den Zielen.

quelle: dpa

Airbus plant morgen den Jungfernflug der A330-200F

Trotz feuchter Wetterbedingungen plant Airbus den Erstflug der neuen Frachtversion für den morgigen Donnerstag.

Die Erstflugvorbereitungen würden morgen ab 8.30 Uhr (GMT) im Internet übertragen, kündigte Airbus heute an. Der Start erfolge voraussichtlich zwischen 8 Uhr und 10.30 Uhr (GMT), die Landung zwischen 12 Uhr und 15.30 Uhr (GMT). Vorraussetzung seien akzeptable Wetterbedingungen in Toulouse. In dieser gesamten Woche ist das Wetter dort allerdings durchgehend regnerisch und windig.
flugrevue.de

LH Cityline EMB190/195 news

Geplannte Namen und Lieferungsdaten (soweit bekannt) für die EMB190/195 der Lufthansa CityLine. 
EMB190s (Flottenbasis FRA-EDDF)
D-AECA 01/01/10 Deidesheim
D-AECB 29/01/10 Meißen
D-AECC 29/01/10 Eisleben
D-AECD 26/02/10 Schkeuditz
D-AECE 31/03/10 Kronach
D-AECF 30/06/10
D-AECG 30/07/10
D-AECH 31/08/10
D-AECI 30/09/10
EMB195s (Flottenbasis in MUC-EDDM)
D-AEBA 02/10/09
D-AEBB 30/10/09
D-AEBC 30/11/09
D-AEBD 30/11/09 Murrhardt
D-AEBE 30/04/10
D-AEBF 30/10/10 Füssen
D-AEBG 03/01/11 Kronberg/Taunus
D-AEBH 28/02/11 Oberstdorf
D-AEBI 28/04/11
D-AEBJ 30/06/11
D-AEBK 31/08/11