Επίσημη ανακοίνωση της Aegean Airlines για την συγχώνευση με την Olympic Air

Οι βασικοί μέτοχοι  των εταιριών AEGEAN  και OLYMPIC AIR συμφώνησαν σήμερα την συγχώνευση των δραστηριοτήτων των δύο εταιρειών, ώστε η νέα εταιρεία να είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών, ενώ και οι εταιρείες OLYMPIC HANDLING και OLYMPIC ENGINEERING θα καταστούν κατά 100% θυγατρικές του νέου σχήματος.

Η νέα εταιρεία που θα προκύψει από τη συγχώνευση θα χρησιμοποιεί το όνομα και τα σήματα της OLYMPIC AIR  μετά από το απαραίτητο μεταβατικό χρονικό διάστημα αλλαγών και προσαρμογής όπου θα χρησιμοποιούνται παράλληλα το όνομα και τα σήματα της AEGEAN.

Η συμφωνία τελεί υπό την αίρεση της εγκρίσεώς της από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού, που λόγω του μεγέθους και των όρων της συναλλαγής είναι αρμόδια, ενώ μέχρι τότε θα εξειδικευθούν όλα τα διαδικαστικά βήματα και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής της. Με βάση τη συμφωνία ο βασικός μέτοχος της Aegean  (Όμιλος Βασιλάκη) και ο μοναδικός μέτοχος της OA (Marfin Investment Group) θα έχουν ισότιμη μετοχική συμμετοχή στην ενοποιημένη εταιρεία, ενώ στην εταιρεία θα παραμείνουν, διατηρώντας αναλογικά τη συμμετοχή τους ως μέτοχοι, οι όμιλοι Λασκαρίδη,   Β. Κωνσταντακόπουλου, Γ. Δαυίδ και Λ. Ιωάννου καθώς και η Τράπεζα Πειραιώς, συνεχίζοντας να στηρίζουν την εξαιρετικά σημαντική αυτή προσπάθεια για τη χώρα.

Οι κ.κ. Θ. Βασιλάκης και Α. Βγενόπουλος θα ηγηθούν του νέου σχήματος εξασφαλίζοντας την ομαλή ενοποίηση των εργασιών και τη δημιουργία του «Εθνικού Πρωταθλητή» στις αερομεταφορές που θα μπορέσει να μεγεθύνει την παρουσία του σε Ευρωπαϊκό επίπεδο, αλλά και να συνεχίσει να καλύπτει και τα πιο απομακρυσμένα σημεία της χώρας μας.

Σχολιάζοντας την ανωτέρω συμφωνία ο Πρόεδρος της AEGEAN  κ. Θεόδωρος Βασιλάκης έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Από την πρώτη μέρα λειτουργίας της Aegean υλοποιείται  ένα όραμα για καινοτόμες, ποιοτικές υπηρεσίες  με σημαντικές επενδύσεις. Τα μεγέθη των ανταγωνιστών στις  αερομεταφορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης,  καθιστούν αναγκαία τη σύνθεση των ελληνικών δυνάμεων για να πετύχουμε αυτοδύναμη κάλυψη των αναγκών της στρατηγικής μας βιομηχανίας, του τουρισμού, επέκταση των επιλογών προορισμών για τους καταναλωτές αλλά και να διασφαλίσουμε την βιωσιμότητα και ανάπτυξη των ελληνικών εταιριών και την απασχόληση στον κλάδο»

Ακόμη ο Πρόεδρος της OLYMPIC AIR κ. Ανδρέας Βγενόπουλος έκανε την ακόλουθη δήλωση: 

«Οι σημερινές συγκυρίες τόσο της Ελληνικής Οικονομίας όσο και του Κλάδου των Αερομεταφορών επιβάλλουν συγκέντρωση δυνάμεων για την διατήρηση ανταγωνιστικών τιμών στους καταναλωτές, την προστασία θέσεων εργασίας και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας σε Ευρωπαϊκό επίπεδο.  Η συγχώνευση της OLYMPIC  με την AEGEAN επιτυγχάνει αυτούς τους στόχους και παράλληλα διατηρεί και γιγαντώνει το όνομα ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ που είναι κομμάτι της εθνικής μας παράδοσης και περιουσίας και κάνει υπερήφανους όλους τους Έλληνες».




Προφίλ εταιρειών

Στόλος	AEGEAN	OLYMPIC AIR
A321	4
A320	18	9
A319		8
Σύνολο Α320 family	22	17
Boeing 737/400*	4
RJ AVRO 100	6
Bombardier Q400		10
Bombardier Dash 8-100		5
Σύνολο	32	32

* υπό αποχώρηση
Προσωπικό

AEGEAN	2.500	Olympic Air	1.300
		Olympic Handling	2.000
		Olympic Engineering	50
Σύνολο	2.500		3.350

Δρομολόγια

	AEGEAN	OLYMPIC AIR
Εσωτερικού	24	41
Εξωτερικού	26	15

Συμμαχίες:
H AEGEAN έχει γίνει αποδεκτή από την αεροπορική συμμαχία STAR ALLIANCE με αναμενόμενη ένταξη τον Ιούνιο του 2010.
πηγη: Aegean Airlines

Φαντασμαγορική η τελετή έναρξης λειτουργίας της ΟLYMPIC AIR

Την δέσμευση της Marfin Investment Group (MIG) «του μεγαλύτερου ελληνικού επιχειρηματικού ομίλου να συνεχίσει να βάζει το κοινωνικό συμφέρον πάνω από το βραχυχρόνιο επιχειρηματικό συμφέρον όσο διαρκεί η οικονομική κρίση» εξέφρασε ο πρόεδρος του Ομίλου Ανδρέας Βγενόπουλος στην τελετή της επίσημης έναρξης της λειτουργίας της νέας Ολυμπιακής, της ΟLYMPIC AIR, που πραγματοποιήθηκε στην κατάμεστη αίθουσα της τεχνικής βάσης της Ολυμπιακής.
Ο κ. Βγενόπουλος ευχαρίστησε, τον πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου, για τον οποίο είπε ότι ως αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης είχε στηρίξει την αποκρατικοποίηση της Ολυμπιακής αγνοώντας μικροπολιτικά συμφέροντα. Ευχαρίστησε επίσης τους πρώην υπουργούς της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, Μεταφορών, Κωστή Χατζηδάκη και Ευρυπίδη Στυλιανίδη, Οικονομίας και Οικονομικών Γιάννη Παπαθανασίου και Απασχόλησης Φάνη Πάλλη Πετραλιά.
Ο κ. Βγενόπουλος επισήμανε ότι το κατόρθωμα της Olympic Air δεν θα ήταν εφικτό χωρίς την συμπαράσταση και την σκληρή δουλειά των πέντε χιλιάδων εργαζομένων της, «πολλοί από τους οποίους προέρχονται από την παλαιά Ολυμπιακή οι οποίοι απαρνήθηκαν προνόμια, αργομισθίες και πρόωρες συνταξιοδοτήσεις για να ενταχθούν στη νέα εταιρία».

Σε σύντομο χαιρετισμό του ο διευθύνων σύμβουλος της νέας εταιρείας Αντώνης Σιμιγδαλάς επισήμανε ότι η Olympic Air είναι αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς των πέντε χιλιάδων εργαζομένων της και αποτελεί μια αξιόπιστη, και φιλική προς τον πολίτη εταιρεία που θα πετάει σε όλη την Ελλάδα.

Ο κ. Σιμιγδαλάς είπε ότι υποβλήθηκαν αρχικά 43.000 αιτήσεις που οδήγησαν στην επιλογή των 5.000 εργαζομένων. Λίγες μέρες μετά την έναρξη της λειτουργίας της, σήμερα, η Olympic Air πραγματοποιεί 180 πτήσεις ημερησίως σε 51 προορισμούς στην Ελλάδα και το εξωτερικό μεταφέροντας περισσότερους από 10.000 επιβάτες, με ένα στόλο 24 αεροσκαφών. Στόχος της εταιρίας είναι την Ανοιξη του 2010, να διαθέτει στόλο 32 αεροπλάνων από τα οποία τα περισσότερα θα είναι καινούργια ή με ελάχιστα χρόνια πτήσης.

Στην τελετή παραβρέθηκε ο αρχιεπίσκοπος Αθηνών Ιερώνυμος και εκπρόσωποι του πολιτικού κόσμου.
πηγη: greekmoney.gr

Αντιδράσεις στα Σκόπια για τις Μακεδονικές Αερογραμμές

Αντιδράσεις προκαλεί στα Σκόπια η πρόθεση της Οlympic Αir να επαναδημιουργήσει τη θυγατρική εταιρεία Μακεδονικές Αερογραμμές.

«Οι Ελληνες δεν παύουν να ονειρεύονται το μακεδονικό όνομα και στο πλαίσιο αυτό σχημάτισαν θυγατρική εταιρεία της Οlympic Αir και την ονόμασαν Μακεδονικές Αερογραμμές» αναφέρει σε σχόλιό της η φιλοκυβερνητική εφημερίδα των Σκοπίων «Βέτσερ», με αφορμή την προ ημερών εξαγγελία του προέδρου της ΜΙG Ανδρέα Βγενόπουλου ότι ο όμιλος έχει στην κατοχή του κατοχυρωμένο διεθνώς σήμα με τον τίτλο Μακεδονικές Αερογραμμές και ότι καμία άλλη εταιρεία δεν μπορεί να πετάξει με το όνομα αυτό. Οπως σημειώνουν τα μέσα ενημέρωσης των Σκοπίων τις τελευταίες ημέρες, η κυβέρνηση της πΓΔΜ βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με ξένες αεροπορικές εταιρείες σε μία προσπάθεια αναζήτησης εταίρου ο οποίος θα αναλάβει τον ρόλο του εθνικού αερομεταφορέα της πΓΔΜ. Η εταιρεία ΜΑΤ-Μacedonian Αirlines, η οποία είναι ο εθνικός αερομεταφορέας της πΓΔΜ, εδώ και μερικούς μήνες είναι καθηλωμένη στο έδαφος τόσο λόγω σοβαρών οικονομικών και τεχνικών προβλημάτων όσο και εξαιτίας της έντονης διαμάχης με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της πΓΔΜ, η οποία αμφισβητεί ευθέως την ικανότητα της ΜΑΤ να διεξάγει πτήσεις ασφαλείς για το επιβατικό κοινό και αρνείται την ανανέωση της σχετικής άδειας πτήσεων στην εταιρεία.
 
πηγη: hellenicbusiness.gr

Olympic Air: Ιδρύει νέα αεροπορική εταιρεία με έδρα τη Θεσσαλονίκη

Τη δημιουργία θυγατρικής με το όνομα Μακεδονικές Αερογραμμές και έδρα τη Θεσσαλονίκη, εξήγγειλε στο πλαίσιο της πρώτης επίσημης πτήσης της Olympic Air στη Θεσσαλονίκη, ο πρόεδρος της Marfin Investment Group Ανδρέας Βγενόπουλος.

Συγκεκριμένα, μιλώντας στο πλαίσιο εκδήλωσης στη Θεσσαλονίκη, αμέσως μετά την άφιξη της πτήσης, ο κ. Βγενόπουλος ανέφερε ότι το σήμα "Μακεδονικές Αερογραμμές", βρίσκεται στην ιδιοκτησία της MIG, είναι κατοχυρωμένο διεθνώς και κανείς άλλος αερομεταφορέας δεν μπορεί να πετάξει με αυτό το διακριτικό και για τον λόγο αυτό πρόθεση του κ. Βγενόπουλου είναι η δημιουργία ξεχωριστής θυγατρικής με έδρα την συμπρωτεύουσα και σκοπό να εξυπηρετήσει τις επιχειρηματικές και τουριστικές ανάγκες, αλλά και τις ανάγκες των μεταναστών. Έτσι, η συμβολική πτήση Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα ήταν το πρώτο δρομολόγιο που πραγματοποίησε τον πρωί της Πέμπτης (01/10) η Olympic Air.Το αεροσκάφος της «νέας Ολυμπιακής» απογειώθηκε από την Αθήνα και λίγα λεπτά αργότερα προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο της «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, όπου από νωρίς είχε στηθεί σκηνικό γιορτής. Κατά τη διάρκεια της προσγείωσης του αεροπλάνου, δεκάδες εκπρόσωποι τόσο της Olympic Air, όσο και της τοπικής αυτοδιοίκησης από τη συμπρωτεύουσα βρέθηκαν στην πίστα αλλά και στην αίθουσα VIP του αεροδρομίου, για να «υποδεχθούν» το αεροσκάφος και τους επιβάτες που μετέφερε, ανάμεσα στους οποίους βρισκόταν και ο επικεφαλής της εταιρείας Ανδρέας Βγενόπουλος. Λίγη ώρα αργότερα, το αεροπλάνο επέστρεψε στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην Αθήνα.

 

πηγη: hellenicbusiness.gr

MIG: Με 100% στην Olympic Air

Στο 100% ανέρχεται η συμμετοχή της MIG στο μετοχικό κεφάλαιο των εταιριών "Olympic Air Α.Ε. Αεροπορικών Μεταφορών", Olympic Engineering A.E. Συντήρησης και Επισκευής Αεροσκαφών" και "Olympic Handiing Α.Ε. Επίγειας Εξυπηρέτησης Αεροσκαφών".

Ειδικότερα, σε σχετική ανακοίνωση αναφέρται ότι ολοκληρώθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου η εξαγορά από την MIG του υπολοίπου ποσοστού 51% του μετοχικού κεφαλαίου των Olympic Air Ανώνυμος Εταιρεία Αεροπορικών Μεταφορών" (πρώην Pantheon Airways - πτητικό έργο), "Olympic Engineering Ανώνυμος Εταιρεία Συντήρησης και Επισκευής Αεροσκαφών (πρώην Ελληνική Εταιρεία συντήρησης και Επισκευής Αεροσκαφών - τεχνική βάση/MRO) και "Olympic Handling Ανώνυμος Εταιρεία Επίγειας Εξυπηρέτησης Αεροσκαφών" (πρώην Ελληνική Εταιρεία Επίγειας Εξυπηρέτησης Αεροσκαφών - Ground Handling).
Σε αυτό το πλαίσιο το συνολικό ποσοστό συμμετοχής της MIG στο μετοχικό κεφάλαιο των ανωτέρω εταιριών ανέρχεται πλέον σε 100%.
Περαιτέρω, την 30.9.2009 ολοκληρώθηκε η διαδικασία αγοράς επιλεγμένων περιουσιακών στοιχείων ενεργητικού (minimum assets) της παλαιάς Ολυμπιακής (Ολυμπιακές Αερογραμμές Α.Ε. και Ολυμπιακές Αερογραμμές - Υπηρεσίες Α.Ε.)


πηγη: hellenicbusiness.gr

Αegean Αirlines: Με εξώδικο ζητά να μη γίνουν πτήσεις της Οlympic Αir

Ξεκίνησε η δεύτερη φάση του εμπορικού πολέμου μεταξύ των δύο μεγάλων ελληνικών αερομεταφορέων.
Με εξώδικο που έστειλε η Αegean Αirlines στο Υπουργείο Μεταφορών, στον υπουργό Μεταφορών Ευρ. Στυλιανίδη και στη διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) με την οποία απαιτεί τη μείωση των δρομολογίων που έχει ανακοινώσει η Οlympic Αir και που δεν έχει ακόμα ξεκινήσει!
Αφορμή για τη ενέργεια αυτή, είναι η απόφαση του Υπέργειου Μεταφορών να ακυρώσει τον διαγωνισμό για την ανάθεση των άγονων γραμμών.
Η Αegean Αirlines του κ. Θ. Βασιλάκη θεωρεί απαράδεκτη την ακύρωση του διαγωνισμού, και ζητά μέχρι τη προκήρυξη του νέου διαγωνισμού σε πέντε περίπου μήνες, οι άγονες γραμμές να ανατεθούν αναλογικά στις επτά εταιρείες που έλαβαν μέρος.
Ακόμα, ζητά να μην εκτελεστούν πτήσεις που υπόκεινται σε διακρατικές συμφωνίες, λαμβάνοντας υπόψη ότι η Οlympic Αir δεν έχει κανένα δικαίωμα σε αυτές.
Το υπουργείο μεταφορών έχει περιέλθει σε δύσκολη θέση, και λαμβάνοντας υπ[οψη τις τελευταίες εξελίξεις όπου οι αερομεταφορείς προσφέρονται να εκτελούν ακόμα και χωρίς επιδότηση τα δρομολόγια, υπάρχει ενδεχόμενο μα περιοριστούν αν όχι και να καταργηθούν πολλές άγονες γραμμές, κίνηση που θα σημαίνει απώλεια 35 εκατ. ευρώ ετησίως, κυρίως για την Οlympic Αir
Χθές, με ανακοίνωσή της η MIG αναφέρει ότι, ως γνωστόν η διαγωνιστική διαδικασία για τις άγονες αεροπορικές γραμμές ακυρώθηκε και πρόκειται να επαναπροκηρυχθεί από την επόμενη Κυβέρνηση και ως εκ τούτου το Υπουργείο Μεταφορών και η ΥΠΑ πρέπει να αποφασίσουν με ποιον τρόπο θα καλυφθούν οι ανάγκες των άγονων γραμμών στο μεσοδιάστημα.
«Η AEGEAN «προτάσσοντας το κοινωνικό συμφέρον» έχει προτείνει προς την ΥΠΑ να αναλάβει με ανάθεση τις πτήσεις 17 δρομολογίων με το «συμβολικό» αντιστάθμισμα του 50% της υφισταμένης σήμερα επιδότησης», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Η MIG, βάσει των αρχών πάνω στις οποίες έχει δομηθεί και λειτουργεί ο Όμιλος, δεν επιθυμεί ούτε ένα ευρώ κρατικής επιδότησης με ανάθεση, υπό περιστάσεις όπου το «συμβολικό» μπορεί να αποδειχθεί και εξαιρετικά επικερδές.  Κατόπιν αυτού η MIG θα προτείνει στην Διοίκηση της θυγατρικής της OLYMPIC AIR, η οποία είναι και η μόνη εταιρεία που μπορεί να εξυπηρετήσει και τις 24 άγονες γραμμές, να το πράξει, έως ότου ολοκληρωθεί μια διαφανής και ορθή διαγωνιστική διαδικασία, χωρίς καμία κρατική επιδότηση, καταλήγει η ανακοίνωση.
Η επιδότηση του Ελληνικού Δημοσίου για την εκτέλεση των άγονων γραμμών αγγίζει τα 35 εκατ. ευρώ ετησίως. Με την εξέλιξη αυτή, η  Olympic Air  στερείται ένα αντίστοιχο έσοδο, στο οποίο υπολόγιζε στο ξεκίνημα της στο δύσκολο αεροπορικό περιβάλλον.

πηγη: hellenicbusiness.gr

Σκανδαλώδη προνόμια για τα "ρετιρέ" των πιλότων της Ο.Α.

Μπορεί η Ολυμπιακή να πέρασε στα χέρια του ομίλου MIG, ωστόσο τα «απομεινάρια» της εταιρείας που ούτως ή άλλως αποτελούσαν βαρίδια για το Ελληνικό Δημόσιο, συνεχίζουν να χρεώνουν τους Έλληνες φορολογουμένους.

Οι πιλότοι της εταιρείας που διαδραμάτισαν ρόλο τροχοπέδης σε διάφορα σημεία της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης έλαβαν «γη και ύδωρ» προκειμένου ο όμιλος της Ο.Α. να οδηγηθεί σε εκκαθάριση εν λειτουργία εντός των προβλεπόμενων χρονοδιαγραμμάτων. Ωστόσο ακόμη και την τελευταία στιγμή πριν την έναρξη λειτουργίας της νέας εταιρείας και λίγες μόλις ημέρες πριν από τις εκλογές συνεχίζουν να διεκδικούν και ενδεχομένως να λαμβάνουν σκανδαλώδη προνόμια όπως το δικαίωμα να εργάζονται στον ιδιωτικό τομέα, ενώ η θέση στο δημόσιο τους περιμένει...

Σύμφωνα με πηγές που πρόσκεινται σε συνδικαλιστικούς κύκλους, η συγκεκριμένη ρύθμιση θα περιλαμβάνεται στην Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που εκτός απροόπτου θα υπογραφεί σήμερα από τον πρόεδρο της Δημοκρατίας (ενώ θα πρέπει να κατατεθεί στη νέα Βουλή εντός 40 ημερών από τη συγκρότησή της). Την βεβαιότητά τους για την θετική (για τους πιλότους) έκβαση του θέματος, εξέφραζαν μέχρι αργά χθες το βράδυ οι ίδιες πηγές. Ωστόσο το θέμα έχει προκαλέσει αντιδράσεις σε στελέχη εντός του κυβερνώντος κόμματος αλλά αν δεν αλλάξει κάτι την τελευταία στιγμή στο τέλος της ημέρας η ρύθμιση θα γεγονός.

Οι σκληροτράχηλοι συνδικαλιστές του ιδιαίτερα ζημιογόνου αερομεταφορέα, έχουν να επιδείξουν δεκάδες κερδισμένες μάχες στο συνδικαλιστικό στίβο. Η εξασφάλιση της σύμφωνης γνώμης τους για τις εξελίξεις που δρομολογήθηκαν αμέσως μετά την εκδήλωση ενδιαφέροντος από τον Ανδρέα Βγενόπουλο, ήταν η τελευταία μεγάλη τους μάχη που έπρεπε να κερδηθεί οπωσδήποτε και με τις λιγότερες δυνατές απώλειες.

Έτσι και εμπρός στο ενδεχόμενο να «κολλήσει» η διαδικασία, η Κυβέρνηση «χρύσωσε» τους 460 πιλότους της Ο.Α., δίνοντάς τους μάλιστα και τέσσερις επιλογές, ώστε να βρεθεί η κατάλληλη για τον καθέναν.

Συνοπτικά οι επιλογές των πιλότων έχουν ως εξής:

Α. Συνταξιοδότηση. Οι έχοντες άνω των 7.500 ενσήμων, ήτοι περίπου 19 χρόνια απασχόλησης, έχουν το δικαίωμα για 6 χρόνια να λάβουν το 75% των καθαρών αποδοχών τους και μετέπειτα να συνταξιοδοτηθούν.

Β. Όσοι επιθυμούν για 4 χρόνια μπορούν να λάβουν το 72% των τελευταίων καθαρών αποδοχών τους (με ασφάλιση στο ΙΚΑ), αλλά με προϋπόθεση την «κράτηση» του πτυχίου τους.

Γ. Μεταφορά στη νέα εταιρεία, την Olympic Air κατόπιν συμφωνίας με τον νέο μέτοχο

Δ. Μεταφορά στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, στην οποία θα λάβουν το 90% των τακτικών αποδοχών τους. Η μεταφορά στην ΥΠΑ ισοδυναμεί στην πραγματικότητα με μείωση του πραγματικού τους μισθού κατά 20% περίπου, καθώς στην ΟΑ φορολογούνταν αυτοτελώς κατά 15%.

Προκειμένου να γίνει κατανοητό το ύψος των αποδοχών τους και χωρίς τα ποσά που αναφέρονται να είναι δεσμευτικά για όλους, ο εργαζόμενος με το βαθμό του Κυβερνήτη ελάμβανε κατά μέσο όρο 5-8 χιλ ευρώ μηνιαίως (καθαρές αποδοχές) και ο εργαζόμενος με το βαθμό του συγκυβερνήτη κατά μέσο όρο 3-4,5 χιλ ευρώ.

Με δεδομένο ότι η ΥΠΑ κάλυπτε ούτως η άλλως της ανάγκες της και καθώς διαθέτει μόνον 2 αεροσκάφη, είναι κατανοητό ότι οι πιλότοι θα προσλαμβανόταν στην Υπηρεσία χωρίς ουσιαστικό αντικείμενο και ή θα πρέπει να πετούν εκ περιτροπής (μαζί με τους ήδη 14 πιλότους της ΥΠΑ) τα δύο αεροσκάφη είτε να γίνουν επιθεωρητές και εκπαιδευτές.

Επιπλέον των προαναφερθέντων προνομίων, και σύμφωνα με πηγές που πρόσκεινται στο συνδικαλιστικό κίνημα των πιλότων, η Κυβέρνηση μέσω της πράξης νομοθετικού περιεχομένου, δίνει τη δυνατότητα σε όλους τους πιλότους που θα απασχολούνται μετά τη μετάταξη στην ΥΠΑ να δουλεύουν, άνευ αποδοχών, σε άλλη ιδιωτική εταιρεία. Μοναδική προϋπόθεση είναι η διάρκεια της έτερης απασχόλησης να μην είναι μικρότερη από έναν χρόνο. Μετά το πέρας της περιόδου απασχόλησής τους στον ιδιωτικό τομέα, οι πιλότοι έχουν το δικαίωμα να επιστρέψουν στην ΥΠΑ με τους ίδιους ακριβώς όρους.

πηγη: capital.gr