Ελληνικες αεροπορικες εταιρειες: Galaxy Airways [ - closed - ]

H Galaxy Airways [Κωδικοι 9G / GLX] ιδρυθηκε το 1999 απο την αλιευτικη εταιρεια Ξιφιας Α.Ε, που ειχε συμμετοχη 75%. Γενικος υπευθυνος ηταν ο κ. Κοκμοτος. Ξεκινησε την αναζητηση πιλοτων τελη Ιουνιου και τις πτησεις απο την Καβαλα, την 31^η Αυγουστου του 1999 με ενα Boeing Β737-430 (SX-BFV) μισθωμενο απο την Flightlease. Τον Μαρτιο του 2000 απασχολουσε συνολικα 60 ατομα (αναμεσα τους 5 μηχανικους, 8 ιπταμενο προσωπικο και 16 ατομα προσωπικο καμπινας). Λογω της οικονομικης πολιτικης της, με πολυ χαμηλους ναυλους καταφερε να μεταφερει μεχρι το τελος του ετους περιπου 140.000 επιβατες. Σε αυτο συνεβαλε βεβαιως (εστω και καπως περιορισμενα) και η προσθηκη ενος 2^ου αεροσκαφους, ενος Boeing B737-5K5 (SX-BFP), το οποιο ειχε μισθωσει απο την DEFAG και προστεθηκε στον στολο στις 12.12.1999.

Τον Σεπτεμβριο του 2000 η εταιρεια ανακοινωνει οτι σταματαει πλεον τις προγραμματισμενες πτησεις (στο τελος της παρουσιασης υπαρχει λιστα) και οτι ξεκιναει τις πτησεις τσαρτερ. Ο αγγλικος tour operator Golden Sun Holidays αγορασε το 43% της Galaxy στις αρχες Οκτωβριου 2000, αυξανοντας το κεφαλαιο ετσι σε 3 δις δραχμες. Σε μια προσπαθεια εξαπλωσης της επιχειρηματικης δραστηριοτητας της, τελη Νοεμβριου 2000 υπεγραψε συμφωνια με την Pacific Airlines απο το Βιετναμ, για να εκτελει για λογαριασμο της καθημερινες πτησεις αναμεσα στην Σαιγκον, το Ανοι, την Ταιπει και την Ταιβαν. Ειναι αγνωστο αν τελικα εγινε εστω και μια πτηση. 

Στις 05.05.2000 η εταιρεια προσεθεσε το τριτο της αεροσκαφος, ενα Boeing B737-4Q8 (SX-BFA) στον στολο. Στις 31.05.2001 η ΥΠΑ ανακαλεσε την αδεια εκμεταλλευσης της Galaxy λογω των χρεων της εταιρειας, ενω ειχαν ακουστει (ανεπιβεβαιωτα) αιχμες για αυξανομενα τεχνικα προβληματα. Το SX-BFP πηρε τελη Αυγουστου το νεο λιβερι του ομιλου της Hapag Lloyd,TUI, κρατωντας το ελληνικο νηολογια για μια εβδομαδα.

Στις 5 Νοεμβριου 2001 η εταιρεια η οποια υπηρχε πλεον υπο καθεστως περιορισμενης επιχειρησιακης ικανοτητας (λογω της ανακλησης της αδειας απο την ΥΠΑ) ανακοινωνει οτι προσανατολιζεται στην αλλαγη του ιδιοκτησιακου της καθεστωτως και αποχωρηση απο την Ξιφιας Α.Ε.

Η Ξιφιας Α.Ε. αναφορικα με την ανακληση της αδειας απο την ΥΠΑ ειχε ανακοινωσει οτι «ποτε και σε κανεναν ελεγχο απο τις αρμοδιες υπηρεσιες δεν ειχαν εντοπιστει τεχνικα προβληματα με τα αεροσκαφη». Διεψευσε τις φημες που ηθελαν ενα αεροσκαφος να εχει κατασχεθει το 2000 απο τις γερμανικες αρχες λογω χρεων.

Τελικα τα σχεδια δεν πραγματοποιηθηκαν, γιατι αναμεσα στα αλλα η Galaxy διεκδικουσε ποσο απο την εκκαθαριση του μερους που αφορουσε την δραστηριοτητα των τακτικων πτησεων, μεγαλυτερο απο τη συμμετοχη της Ξιφιας Α.Ε. στην εταιρεια (παρα το γεγονος οτι υπηρχαν στοιχεια μονο για το 1999, μιας και για το 2000 και λογικα και για το 2001 δεν ειχαν τελειωσει οι σχετικοι ελεγχοι, οποτε δεν μπορουσε η Ξιφιας Α.Ε. να αναφερει κατι σχετικο). Τελη 2001 η εταιρεια επαψε να υπαρχει.

Η Galaxy Airways ειχε εκτελεσει πτησεις (προγραμματισμενες και charter) απο Καβαλα, Θεσσαλονικη, Αθηνα, Κερκυρα Πρεβεζα προς: Μοναχο, Βερολινο, Κολωνια, Στουτγκαρδη, Ντυσσελντορφ, Νυρεμβεργη, Παρισι, Βασιλεια, Μαντσεστερ.

Με τα χρωματα της εταιρειας πεταξαν τα ακολουθα αεροσκαφη:

• SX-BFA BOEING B737-4Q8
• SX-BFP BOEING B737-5K5
• SX-BFV BOEING B737-430

Εαν καποιος αναγνωστης εχει επιπλεον, ή διορθωτικες πληροφοριες, παρακαλειται να επικοινωνησει μαζι μου! Ευχαριστω!

Ελληνικες αεροπορικες εταιρειες: Air Miles [ - closed - ]

H Air Miles [Κωδικοι HH / IJO] ιδρυθηκε στην Αθηνα το 2001 σαν τουριστικος πρακτορας, και οταν αρχισε να εκτελει πτησεις απο τα μεσα του 2002 εκτελουσε πτησεις τσαρτερ. Η εταιρεια χρησιμοποιουσε ενα Boeing Β737-4S3 (TF-ELV) 170 θεσεων, το οποιο το ειχε μισθωθει απο την Islandsflug (οπως και το πληρωμα), της οποιας τον χαρακτηριστικο κωδικο ΗΗ χρησιμοποιουσε. Το αεροσκαφος παραχωρηθηκε στις αρχες του 2004 στην Ryanair, επεστραφη ομως 3 μηνες αργοτερα με την εναρξη της θερινης περιοδου. Ενω τα κεντρικα γραφεια της εταιρειας βρισκονταν στην Αθηνα, οι περισσοτερες πτησεις γινονταν απο διαφορα ελληνικα νησια. Οι υπηρεσιες που προσεφερε ηταν πολλες. Στην ιστοσελιδα (ενδεικτικα) αναφερονταν: αεροδιακομιδη ασθενων, cargo, executive charter, airline consultancy, commercial jet charter, sub charter, ενω δινοταν στον πελατη η δυνατοτητα να κλεισει μια θεση η μια ναυλωμενη πτηση online. Το Ιουνιο του 2005 ανελαβε την εμπορικη εκμεταλλευση των αεροσκαφων της HELLAS JET, θυγατρικης των κυπριακων αερογραμμων και οδευουσα προς κλεισιμο. Με την κινηση αυτη αρχισε να χρησιμοποιει και το χαρακτηριστικο της HELLAS JET, Τ4. To Boeing ειχε επιστραφει στην Islandsflug απο τον Οκτωβριο του 2003 και λειτουργουσε μονο ως διαμεσολαβητης για τριτους. Με την αναληψη της Τ4 σταματησε να υφισταται πλεον η παλια εταιρειακη ταυτοτητα της, αφου πλεον χρησιμοποιουσε τη νεα της και τα αεροσκαφη της HELLAS JET.
Συνεργαστηκε με πολλα ελληνικα και ξενα πρακτορεια, αεροπορικες εταιρειες του εξωτερικου αλλα και με την Ολυμπιακη και την Αιγαιου.
Η εταιρεια πεταξε απο Αθηνα και διαφορα ελληνικα νησια σε διαφορες πολεις της Ευρωπης οπως: Κοπεγχαγη, Βρυξελλες, Μαντσεστερ, Ντυσσελντορφ, Νοτινγκχαμ, Μαδριτη, Νιουκαστλ, Βιεννη, Ζυριχη, Μοναχο, Εδιμβουργο, Ναντη, Πραγα, Μποουρνεμαουθ, Πραγα, Τενεριφη, Σαντα Κρουζ κ.α.

Η εταιρεια ειχε μονο ενα αεροσκαφος στον στολο της (πριν την αναληψη της Τ4):

• TF-ELV BOEING Β737-4S3

Εαν καποιος αναγνωστης εχει επιπλεον, ή διορθωτικες πληροφοριες, παρακαλειται να επικοινωνησει μαζι μου! Ευχαριστω!

Ελληνικες αεροπορικες εταιρειες: S.E.E.A. [ - closed - ]

Η South East European Airlines (S.E.E.A. - [Κωδικοι 6J / GRE]) είναι η πρώτη ελληνική αεροπορική εταιρία που μπήκε στην αγορά της Ελλάδος, με τακτικά δρομολόγια και έγινε έτσι η πρώτη ανταγωνίστρια αεροπορική εταιρία της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Το ξεκίνημα της προσπάθειας έγινε με την αγορά του πρώτου από τα τρία αεροσκάφη τύπου Fairchild (Swearingen) SA 226 TC Metro II, το Μάρτιο του 1992. Μετά τη χορήγηση της σχετικής άδειας, οι πτήσεις άρχισαν το Νοέμβριο του 1992 εκτελώντας ταχυδρομικές και εμπορευματικές μεταφορές (cargo), καθώς και μισθωμένες (charter) πτήσεις στο εσωτερικό με άμεσο στόχο την εδραίωση της εταιρίας στην ελληνική αγορά. Μέσα στα σχέδια της εταιρίας δεν ήταν μόνο η εκτέλεση πτήσεωνστο εσωτερικό, αλλά και η επέκταση στην ενοποιημένη πλέονευρωπαϊκή αγορά.

Οικονομικά προβλήματα την ανάγκασαν να σταματήσει κάθε επιχειρησιακή δραστηριότητα στις αρχές του 1995, μετά από τρία χρόνια λειτουργίας.

Ο στόλος της εταιρείας αποτελούνταν από:

• Τρία Fairchild (Swearingen) SA 226 TC Metro II (SX-BSC, SX-BSD, SX-BSG)
• Δύο Fokker 50 χωρητικότητας 50 επιβατών (SX-BSE, SX-BSF)
• Ένα BOEING 737-4Y0 (G-UKLB - σε συνεργασια με την Virgin Atlantic για την πτηση Αθηνας-Λονδινου)
• Τρια Airbus A320-231 (SX-BSH, SX-BSJ - Leased to Ambassador AL, SX-BSV - σε συνεργασια με την Virgin Atlantic για την πτηση Αθηνας-Λονδινου)
• Ένα Cessna 421B Golden Eagle (SX-AOS)
• Ένα Enstrom 280 FX.

Εαν καποιος αναγνωστης εχει επιπλεον, ή διορθωτικες πληροφοριες, παρακαλειται να επικοινωνησει μαζι μου! Ευχαριστω!