Air France: Δεν θα πληρώνουν παραπάνω τα παχύσαρκα άτομα

Η αεροπορική εταιρεία Air France διέψευσε σήμερα χθεσινή δήλωση του ολλανδού εκπροσώπου της ότι σκοπεύει να επιβάλει στους παχύσαρκους επιβάτες να αγοράζουν δύο αεροπορικά εισιτήρια.
"Αντίθετα με ό,τι έγραψε σήμερα ο Τύπος, η Air France δεν προτίθεται να υποχρεώσει τα υπερβολικά παχύσαρκα άτομα να πληρώνουν και για δεύτερο κάθισμα", διαβεβαίωσε με ανακοίνωσή της η εταιρεία.
"Η μόνη καινοτομία που η εταιρεία σκοπεύει να εφαρμόσει από την 1η Φεβρουαρίου είναι να επιστρέφει το αντίτιμο του δεύτερου εισιτήριου που κάποιος παχύσαρκος επέλεξε να αγοράσει, σε περίπτωση που η οικονομική θέση δεν είναι πλήρης", προσθέτει η εταιρεία στην ανακοίνωσή της.
Χθες, εκπρόσωπος της Air France-KLM είχε δηλώσει ότι οι υπερβολικά παχύσαρκοι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν το 75% της τιμής για ένα δεύτερο εισιτήριο (δηλ. το πλήρες αντίτιμο προ φόρων), επιπλέον του εισιτηρίου τους. Η εταιρεία υπογραμμίζει επίσης ότι "από το 2005, η Air France προσφέρει στους εξαιρετικά παχύσαρκους επιβάτες τη δυνατότητα να αγοράσουν και δεύτερη θέση, προκειμένου να διασφαλίσουν τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση και ασφάλεια". "Η δεύτερη αυτή θέση προσφέρεται με 25% έκπτωση". Τον Νοέμβριο του 2007, η Air France και η ταξιδιωτική εταιρεία Go voyages είχαν καταδικαστεί σε πρόστιμο 8.000 ευρώ για διάκριση σε βάρος ενός γάλλου επιβάτη, ο οποίος ως παχύσαρκος αναγκάστηκε να πληρώσει δύο εισιτήρια προκειμένου να του επιτραπεί να επιβιβαστεί σε πτήση Νέο Δελχί-Παρίσι.

H Air France αποκαλυπτει το νεο της προιον στις ευρωπαικες πτησεις

Από την 1η Απριλίου 2010, στο δικτύο των μεσαίων αποστάσεων, η Air France θα προσφέρει νέες υπηρεσίες που θα ανταποκρίνονται καλύτερα στις προσδοκίες των πελατών της που αναζητούν περισσότερη ευκολία σε πιο προσιτές τιμές.

Η εταιρία θα συνεχίσει να προσφέρει δυο ξεχωριστές καμπίνες, τη «Voyageur» και την «Premium», διατηρώντας το επίπεδο των υπηρεσιών της.
Οι υπηρεσίες της Air France δεν θα είναι αυτές των εταιρίων χαμηλού κόστους.
Η «Voyageur» απευθύνεται στους πελάτες που αναζητούν την «ουσία» της Air France σε ένα απλούστερο και φθηνότερο προϊόν : δωρεάν μεταφορά αποσκευών εώς 23 kg, επιλογή της θέσης στον έλεγχο εισιτηρίων, επιλογή εφημερίδων, γεύματα προσαρμοσμένα στη διάρκεια της πτήσης και ειδικά σημεία εξυπηρέτησης για τους πελάτες που χρειάζονται βοήθεια.
Kατά την κράτηση, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν χωρίς επιβάρυνση θέση δίπλα σε παράθυρο ή στο διάδρομο, και λαμβάνουν αυτόματα την κάρτα επιβίβασης μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
Η « Premium » καλύπτει τις ανάγκες των πελατών που ταξιδεύουν για επαγγελματικούς λόγους και που επιθυμούν περισσότερες υπηρεσίες και ευελιξία, αποτελεσματικότητα και εξοικονόμηση χρόνου σε πιο προσιτές τιμές. Oι πελάτες της Premium έχουν την επιλογή ανάμεσα σε δύο προϊόντα : την Premium Eco για όσουν αναζητούν μεγαλύτερη ευελιξία και αποτελεσματικότητα στην καλύτερη τιμή και την Premium Business για όσους επιθυμούν περισσότερη άνεση και διακριτικότητα. Οι τιμές της Premium Eco μειώνονται κατά μέσο όρο 20% σε σχέση με εκείνες της Tempo Challenge, και οι τιμές της Premium Business είναι επίσης χαμηλότερες από τις τρέχουσες τιμές της Business.
Όλα τα εισιτήρια «Premium» διατίθενται είτε μετ’επιστροφής είτε με απλή μετάβαση για όλα τα επίπεδα των τιμών της Premium. Τροποποιούνται ή ακυρώνονται χωρίς επιβάρυνση.
Κατά την κράτηση, οι πελάτες της Premium Business μπορούν να επιλέξουν τη θέση τους.
Στο αεροδρόμιο, για τον ελέγχο των εισιτηρίων, όλοι οι πελάτες της Premium επωφελούνται από μία ειδικά αφιερωμένη γι΄αυτούς ζώνη.
Στο αεροσκάφος, ταξιδεύουν στο μπροστινό μέρος και τα γεύματα έχουν αναβαθμιστεί τόσο στην παρουσίασή τους όσο και στο περιεχόμενο. Οι πελάτες της Premium Business απολαμβάνουν ένα μεγαλύτερο κάθισμα με ελεύθερη τη θέση δίπλα τους.
Επιπλέον, ανεξαρτήτως θέσης, όλοι οι επιβάτες συνεχίζουν να κερδίζουν μίλια Flying Blue και επωφελούνται από ένα ευρύ δίκτυο προορισμών και πτήσεων χάρη στο κομβικό αεροδρόμιο Paris - Charles de Gaulle.
aviationnews.gr

Εναρκτήρια πτήση του Airbus Α380 της Air France

Οι πρώτες πτήσεις του Airbus A380 της Air France θα πραγματοποιηθούν στα δρομολόγια Παρίσι- Νέα Υόρκη- Παρίσι στις 20 και 21 Νοεμβρίου 2009. Η Air France διοργανώνει δημοπρασία για 380 θέσεις σε κάθε μία από τις δύο πτήσεις. Η δημοπρασία ξεκίνησε από την 1η Οκτωβρίου 2009 στις 10.00 π.μ. και θα λήξει στις 21 Οκτωβρίου 2009. Τα κέρδη της δημοπρασίας θα διατεθούν στο μή-κερδοσκοπικό Ίδρυμα της Air France Corporate Foundation. Η δημοπρασία αφορά θέσεις στη Voyageur (οικονομική) και Affaires (Business) και πραγματοποιείται στην ιστοσελίδα eBay.fr. Η εταιρεία, σε συνεργασία με γνωστούς καλλιτέχνες και διάσημους σχεδιαστές μόδας, οργανώνει για τους νικητές της δημοπρασίας μοναδικές εκδηλώσεις σε γκαλερί, οίκους μόδας κ.λπ.

Η Air France είναι η πρώτη ευρωπαϊκή εταιρεία που προσφέρει στους πελάτες της, για υπερατλαντικά ταξίδια μεταξύ Ευρώπης-ΗΠΑ, την άνεση του υπερσύγχρονου Airbus A380, αεροσκάφος προηγμένης τεχνολογίας και φιλικό προς το περιβάλλον. Η πρώτη εμπορική πτήση θα είναι Παρίσι-Νέα Υόρκη στις 23 Νοεμβρίου 2009 και οι κρατήσεις έχουν ήδη ξεκινήσει.


πηγη: tdn.gr

Air France-KLM: Πτώση επιβατικής κίνησης 3,7% το Σεπτέμβριο

Πτώση της τάξης του 3,7% σημείωσε η επιβατική κίνηση της Air France-KLM το Σεπτέμβριο, ενώ η μεταφορική ικανότητα περιορίστηκε κατά 4,9%, οδηγώντας σε αύξηση της πληρότητας κατά μία ποσοστιαία μονάδα στο 81,9%.

Όπως αναφέρουν ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία, η εταιρεία εκτιμά ότι οι συνθήκες στην αγορά είναι παρόμοιες με αυτές που επικρατούσαν πριν την καλοκαιρινή περίοδο και τα έσοδα συνεχίζουν να δέχονται πιέσεις.
Η μεταφορά εμπορευμάτων σημείωσε πτώση 17,2% ενώ η μεταφορικά ικανότητα εμπορευμάτων περιορίστηκε κατά 20%, με την πληρότητα να διαμορφώνεται στο 66,1%.
 
πηγη: capital.gr

Η Αir France προσφέρει πρώτη υπερατλαντικά ταξίδια με Airbus A380

Η Air France είναι η πρώτη ευρωπαϊκή εταιρεία που προσφέρει στους πελάτες της την άνεση του υπερσύγχρονου Airbus A380, καθώς και η πρώτη εταιρεία που θα προσφέρει υπερατλαντικά ταξίδια μεταξύ Ευρώπης-ΗΠΑ με αυτό το καινούργιο, προηγμένης τεχνολογίας και φιλικό προς το περιβάλλον, αεροπλάνο. Η πρώτη εμπορική πτήση θα είναι Παρίσι-Νέα Υόρκη στις 23/11 και οι κρατήσεις έχουν ήδη ξεκινήσει.

Η Air France έχει παραγγείλει συνολικά 12 Airbus A380, 4 από τα οποία θα ξεκινήσουν δρομολόγια τον χειμώνα του 2009 και την άνοιξη του 2010. Το Α380 της Air France θα έχει τρείς κατηγορίες θέσεων – 80 θέσεις Business και 106 θέσεις Voyageur (τουριστική) στο άνω επίπεδο, ενώ στο κάτω επίπεδο θα έχει 9 θέσεις Premiere (πρώτη θέση) και 343 θέσεις Voyageur.

Η Air France έχει αποφασίσει να διαθέσει μέσω δημοπρασίας, 380 θέσεις σε κάθε μία από τις δύο πτήσεις που θα γίνουν για τα εγκαίνια του Airbus A380, στις 20/11 από Παρίσι/Νέα Υόρκη, και στις 21/11 από Νέα Υόρκη/Παρίσι. Λεπτομέρειες αυτής της αποκλειστικής διαδικασίας θα δωθούν αργότερα, ενώ τα έσοδα θα διατεθουν σε 3 ανθρωπιστικές οργανώσεις:

- Στη Γαλλία, ΅Association Arts et DeveloppementΆ ελεύθερα καλλιτεχνικά εργαστήρια για γειτονιές των πόλεων. - Στη Νότια Αφρική ΅Francois-Xavier Bagnoud AssociationΆ, ένα εξωσχολικό πρόγραμμα για ορφανά παιδιά-θύματα του AIDS. - Στην Ινδία ΅Association Plan FranceΆ ένα πρόγραμμα για καλύτερες συνθήκες διαβίωσης για εργαζόμενα παιδιά.

πηγη: traveldailynews.gr

Σχέδιο για εθελούσια αποχώρηση 1.500 υπαλλήλων.

Ένα σχέδιο για την εθελουσία αποχώρηση 1.500 υπαλλήλων της, το οποίο δεν αφορά τους πιλότους και τους μηχανικούς, ανακοίνωσε σήμερα η Air France. H Air France που έχει συνολικά 63.000 υπαλλήλους, κατέγραψε το πρώτο τρίμηνο της οικονομικής χρήσης 2009/10 καθαρές απώλειες 426 εκατομμυρίων ευρώ.

«Το χρονοδιάγραμμα και οι όροι αυτού του σχεδίου, που αφορά 1.500 θέσεις εργασίας, θα αποτελέσουν το αντικείμενο διαβουλεύσεων από την επόμενη εβδομάδα, ενόψει της παρουσίασης του τελικού σχεδίου για τις εθελούσιες αποχωρήσεις στην CEE (κεντρική επιτροπή της επιχείρησης) στις 21 Οκτωβρίου», ανακοίνωσε η διεύθυνση.

Πηγές: ΑΠΕ-ΜΠΕ, Γαλλικό Πρακτορείο

Καταγγελιες των πιλοτων της Air France σχετικα με την πτηση ΑF447.

«Προσπαθούν να επιρρίψουν τις ευθύνες στους πιλότους. Δεν θέλουν την αλήθεια γιατί θα αμφισβητηθούν τα συστήματα της Αirbus» λέει ο Ζεράρ Αρνού, εκπρόσωπος της Ενωσης Πιλότων της Αir France, οι οποίοι καταγγέλλουν συγκάλυψη των αιτίων της αεροπορικής τραγωδίας του περασμένου Ιουνίου, με τους 228 νεκρούς. Αξιωματούχοι του κρατικού Γραφείου Ερευνών και Αναλύσεων της Γαλλίας (ΒΕΑ) και της Αir France άφησαν να εννοηθεί ότι ανθρώπινο σφάλμα των τριών πιλότων προκάλεσε τη συντριβή του Αirbus το οποίο εκτελούσε την πτήση Ρίο- Παρίσι και έπεσε στον Ατλαντικό. Η γαλλική αεροπορική εταιρεία προκάλεσε την οργή σωματείων πιλότων και των οικογενειών των θυμάτων όταν αποκαλύφθηκε ότι έδωσε εντολή να αρχίσουν μόλις τώρα να περνούν από ειδική εκπαίδευση όλα τα μέλη των πληρωμάτων που χειρίζονται αεροσκάφη Αirbus, ώστε να γνωρίζουν πώς να διαχειριστούν τυχόν βλάβη του συστήματος μεγάλου ύψους, σαν αυτή που αντιμετώπισε το πλήρωμα της μοιραίας πτήσης ΑF447.

Την 1η Ιουνίου το Αirbus 330 κατέπεσε από μεγάλο ύψος, εν μέσω καταιγίδας, και συνετρίβη στον ωκεανό στα ανοιχτά της Βραζιλίας.

Τα «μαύρα κουτιά» δεν βρέθηκαν. Αυτόν τον μήνα πρόκειται να ξεκινήσει νέα έρευνα για τον εντοπισμό τους με βαθυσκάφη, όμως η αλληλουχία των γεγονότων που οδήγησαν στην καταστροφή είναι μάλλον γνωστή. Λανθασμένες ενδείξεις ταχύτητας, οι οποίες πιθανότατα προκλήθηκαν από τον πάγο, προκάλεσαν την αλλοπρόσαλλη συμπεριφορά του συστήματος αυτόματης πλοήγησης. Αναγκασμένοι να καταφύγουν σε χειροκίνητη πλοήγηση, και χωρίς ενδείξεις κρίσιμης σημασίας από τα όργανα, οι πιλότοι έχασαν τον έλεγχο και το αεροπλάνο απώλεσε τη στήριξη («στολάρισε»). Αλλά στην προκαταρκτική έκθεση του ΒΕΑ τον Ιούλιο αναφέρεται ότι οι αισθητήρες ταχύτητας αποτέλεσαν « παράγοντα και όχι αιτία » της συντριβής.

Ο Πολ Λουί Ασλανιάν, επικεφαλής του ΒΕΑ, θεωρεί το πλήρωμα υπεύθυνο για το δυστύχημα. Δήλωσε ότι οι κυβερνήτες εκπαιδεύονται εδώ και δεκαετίες για το πώς να διαχειρίζονται λανθασμένες ενδείξεις ταχύτητας.

Στην περίπτωση του αεροσκάφους της Αir France « ορισμένες από αυτές τις διακυμάνσεις των ενδείξεων ταχύτητας πιθανώς δεν λήφθηκαν επαρκώς υπόψη κατά την εκπαίδευση των πιλότων ». Το τελικό πόρισμα του ΒΕΑ θα κατατεθεί σε 18 μήνες.

Η διαμάχη για το δυστύχημα εστιάζεται στο κατά πόσον οι πιλότοι έκαναν λάθη ή, όπως υποστηρίζουν τα σωματεία τους, οι κυβερνήτες είχαν να κάνουν με ένα προβληματικό αεροσκάφος.

πηγη: hellenicbusiness.gr

Σημειο - οροσημο για τον GP7200.

Οι κινητηρες GP7200 Engine Alliance ειναι στην αγορα εδω και ενα χρονο, στα Α380 της Emirates χωρις να εχουν δημιουργησει προβληματα στον αερα και με ενα βαθμο διαθεσιμοτητας μεγαλυτερο του 99,9% στο εδαφος.

H Emirates εχει αυτη τη στιγμη 5 Α380 με κινητηρες GP7200, ενω θα ειναι ο χρηστης με τα περισσοτερα σκαφη που θα εχουν αυτους τους κινητηρες, καθως η εταιρεια εχει παραγγειλει 58 Α380 και συνολικα πανω απο 250 κινητηρες.

H Air France ειναι προγραμματισμενο να παραλαβει το πρωτο της Α380 με κινητηρες GP7200 τον Οκτωβριο, ενω οι Air Austral, Etihad Airways, ILFC, και η Korean Airlines εχουν παραγγειλει τα Α380 τους με κινητηρες GP7200.

Η Engine Alliance ειναι ενα 50-50% joint-venture μεταξυ GE και Pratt&Whitney, ενω στο προγραμμα συμμετεχουν και οι MTU AeroEngines, SNECMA Techspace Aero.

πηγη: flightglobal.com