Drittes Flugzeug ergänzt B787-Flugtestflotte

EVERETT - Boeing hat eine dritte 787 in die Flugerprobung geschickt. Das Flugzeug mit der Herstellerkennung ZA004 startete am Mittwoch um 11.43 Uhr Ortszeit vom Werksflughafen Paine Field zu einem rund dreistündigen Erstflug. Die Maschine wurde vor ZA003 in die Flugerprobung genommen, um für die Zulassung und die Entwicklung der 787-9 benötigte Daten zu liefern. Boeing will mit ZA004 die Tauglichkeit der 787 für den Flugbetrieb unter dem erweiterten ETOPS nachweisen.
Die Ingenieure testen mit ZA004 zudem die Aerodynamikleistung der 787 unter hohen Fluggeschwindigkeiten und werden das Flugzeug auch für Messungen der Lärmemissionen einsetzen. Boeing hatte bereits im Mai 2009 angekündigt, ZA004 vor ZA003 in die Flugtests zu schicken. Im Gegensatz zu ihren Schwestermaschinen ZA001, ZA002 und ZA003 wird ZA004 nach Abschluss der Flugerprobung überholt und an einen Kunden ausgeliefert. Bis dahin trägt die Maschine die Übergangskennung N7874. Boeing hatte die ersten drei Maschinen im vergangenen Jahr nach erforderlichen Umbauarbeiten für nicht marktfähig erklärt und 2,5 Milliarden US Dollar abgeschrieben.
Boeing wird in den Flugtests zur Zulassung der 787 insgesamt sechs Maschinen einsetzen. Während die Flugzeuge ZA001 bis ZA004 Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerke tragen, werden ZA005 und ZA006 mit GEnx-Sets in die Flugerprobung gehen. 
Seattle will die erste 787 im vierten Quartal an Erstkunden All Nippon Airways (ANA) ausgliefern. Bis zur ersten Auslieferung wird Boeing nach eigenen Angaben etwa 30 787 fertigstellen.
quelle: aero.de

A330-200F Zulassung im März

TOULOUSE - Die Flugerprobung des neuen Airbus Frachters A330-200F verläuft nach Konzernerwartungen. "Airbus liegt im Plan, die Zulassung im März zu erhalten", erklärte Programm-Sprecher Martin Fendt am Dienstag.
Airbus setzt in der seit November 2009 laufenden Flugerprobung die Testmaschinen MSN1004 (Pratt & Whitney PW4000) und MSN1032 (Rolls-Royce Trent 700) ein. MSN1004 hat kürzlich Tests unter klimatischen Extrembedingungen in Kanada und Fernost abgeschlossen. Die erste A330-200F soll im Sommer an Etihad Crystal Cargo ausgeliefert werden. 
quelle: aero.de

Virgin Blue kündigt Boeing-Großauftrag an

Der Vorstandschef von Virgin Blue hat heute angekündigt, dass die australische Fluggesellschaft bis zu 50 Boeing 737 bestellen wolle.

Man habe mit Boeing bereits eine grundsätzliche Übereinkunft erzielt, teilte Brett Godfrey, Chief Executive Officer von Virgin Blue heute bei der Vorlage der Halbjahreszahlen mit. Die Airline habe einen Gewinn von fast 100 Millionen Australischen Dollar, rund 66 Millionen Euro, erzielt. In dem künftigen Kaufvertrag würden zukünftige Nachfrageschwankungen berücksichtigt. Die Boeing 737 würden mit den neuesten Produktverbesserungen bestellt. Boeing erklärte heute, man freue sich über die Entscheidung und werde den noch ausstehenden, endgültigen Vertragsabschluss bekannt geben, sobald dieser erfolgt sei.

quelle: flugrevue.de

Falcon 7X receives type certification by Chinese Authorities

On February 2, Dassault Falcon recently received Type Certification for the 5,950 nm Falcon 7X from the Civil Aviation Administration of China (CAAC). The Falcon 7X is the latest current production Falcon to be certified by the Chinese authorities. The Falcon 900 family and Falcon 2000 family were both certified several years ago.

“Before the end of the first quarter of this year, we will have delivered three Falcon 7Xs in mainland China,” said John Rosanvallon, President and CEO of Dassault Falcon. “As an industry, we’ve been waiting for China to emerge as a strong force for several years. That time has arrived and this certification will not only help Dassault Falcon continue to grow in China but will be of vital importance to all of our operators.”

The Falcon 7X can connect Beijing with Paris, France; Sydney, Australia and San Francisco, California. It can also connect Shanghai with Auckland, New Zealand; Seattle, Washington and London, England.

The Falcon 7X is the first and only business jet to incorporate a digital flight control system which provides more positive, operational safety and a smoother flight. The aircraft also comes standard with the award-winning EASy flight deck. The EASy flight deck is designed to reduce pilot workload and improve pilot interaction through elevated situational awareness in the cockpit. Announced at the Paris Air Show in 2001, the Falcon 7X was the first large cabin jet to be simultaneously certified by the European Aviation Safety Agency (EASA) and Federal Aviation Administration (FAA) on April 27, 2007. It’s powered by three highly reliable and efficient Pratt & Whitney Canada PW307A engines which help to give the Falcon 7X a greater airport performance and increased peace of mind during long over water flights. The Falcon 7X also has 15-30% greater fuel efficiency than other aircraft in the large cabin, long range class. With a range of 5,950 nm (eight passengers, M.80 with NBAA IFR reserves), the aircraft can comfortably connect 95% of the commonly used business aviation city pairs worldwide.

source: Dassault

Bahrain plans to privatise Gulf Air

MANAMA – Bahrain plans to privatise the country’s loss-making carrier Gulf Air within about a year, after its turnaround programme bears fruit, said the chief executive of the top economic planning body in the Gulf Arab state.Bahrain also plans to privatise other public services, from hospitals to waste management, as it seeks to diversify its economy from oil and build up a viable private sector and a tax-based economy.

Gulf Air, which said in November it expected making an operating loss of about $500 million in 2009, plans to return to profits by focusing on regional routes and cutting costs. “The intention is to privatise but if you’re going to privatise something, people want something that doesn’t have a hundred-tonne anchor weighing it down,”Sheikh Mohammed bin Essa al-Khalifa, head of the Economic Development Board, told Reuters. “It will take realistically a year.” The Economic Development Board controls all government decisions on economic policies, making Sheikh Mohammed the small island kingdom’s top policy-maker in economic matters. Management of the King Hamad Hospital, currently under construction, and of petrol stations owned by state-run Bahrain Petroleum Co (Bapco) could be tendered to the private sector at the end of the year. Contracting out management of postal services and waste water treatment was currently under study, he added.

The country is also planning to phase out subsidies in the long run to relieve public finances, a sensitive issue that has sparked protests.

Ending gasoline subsidies is the biggest bone of contention, and Sheikh Mohammed said these would not be touched any time soon. “Fuel prices are not going up any time soon,” he said.

Bahrain plans to target other subsidies, including on electricity, to only the needy instead of all consumers, but that would be a gradual process taking some years, he added.

source: business.maktoob.com

Τοποθέτηση κ. Ρέππα στο θέμα της συγχώνευσης των δραστηριοτήτων της Aegean και Olympic Air

Ο κ. Ρέππας παρενέβη και στο θέμα της συγχώνευσης των δραστηριοτήτων της Aegean και Olympic Air, λέγοντας ότι «η εξέλιξη αυτή αποτελεί τα αποκαλυπτήρια της χρεωκοπίας της πολιτικής της ΝΔ, όσον αφορά στην πώληση της Ολυμπιακής με ταυτόχρονη επιβάρυνση του Δημοσίου με δυσθεώρητα ποσά, τουλάχιστον ενάμιση δισεκατομμυρίου ευρώ». Τόνισε ότι «η Κυβέρνηση δεν είναι μέρος επιχειρηματικών συμφωνιών ή συγκρούσεων, παραμένει όμως ο εγγυητής για το δημόσιο συμφέρον και την υπεράσπιση των δικαιωμάτων των πολιτών».
Ο Υπουργός εξήγησε ότι «δεν αρκεί η όλη διαδικασία να είναι άψογη από τυπική και νομική άποψη. Έχει αξία να ανταποκρίνεται στις κοινωνικές ανάγκες. Λειτουργίες είτε μονοπωλίων, είτε ολιγοπωλίων που συγκροτούν καρτέλ τίθενται συνεχώς υπό τον έλεγχο των αρμόδιων αρχών. Εξίσου σημαντική είναι η διασφάλιση των θέσεων εργασίας.
Για τις αερομεταφορές το ανελαστικό πλαίσιο που υπερασπίζεται η Κυβέρνηση είναι η καθολικότητα των υπηρεσιών (λόγω και της νησιωτικότητας της χώρας), η ασφάλεια των πτήσεων και η παροχή ποιοτικών υπηρεσιών σε προσιτές τιμές».
πηγη: Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών

Olympic Air και Aegean: Κίνδυνος δημιουργίας μονοπωλίου

Ο κ. Στέλιος Χατζηιωάννου, δημιουργός του ομίλου εταιρειών Easy, σε συνέντευξη δηλώνει ότι η συνεργασία Olympic Air και Aegean εμπεριέχει κινδύνους δημιουργίας μονοπωλίου στην εγχώρια αγορά. Δηλώνει ότι η Ελλάδα δεν κινδυνεύει με χρεοκοπία και εκφράζει την πεποίθηση ότι τα spreads δανεισμού της χώρας θα διορθωθούν από τις αγορές Ο 43χρονος επιχειρηματίας διακρίνει ευκαιρίες ανάπτυξης της επιχειρηματικότητας και για τις εταιρείες χαμηλού κόστους όπως είναι ο όμιλος εταιρειών Easy. Βλέπει «φως στο τούνελ» της οικονομικής κρίσης και δηλώνει την εμπιστοσύνη του στις δυνάμεις της αγοράς.

Τα στοιχεία της συγχώνευσης Olympic Air - Aegean στις 3 Μαρτίου

Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών και Δικτύων Δ.Ρέππας για τη συγχώνευση της Olympic Air και της Aegean πρόθεση της κυβέρνησης είναι να περάσει από εξονυχιστικό έλεγχο από την επιτροπή ανταγωνισμού προκειμένου να εξεταστεί κάθε πιθανότητα δημιουργίας καρτέλ στο χώρο των αερομεταφορών το οποίο θα βλάψει το δημόσιο συμφέρον

"Δεν αρκεί η όλη διαδικασία να είναι άψογη από τυπική και νομική άποψη. Λειτουργίες είτε μονοπωλίων, είτε ολιγοπωλίων που συγκροτούν καρτέλ τίθενται συνεχώς υπό τον έλεγχο των αρμόδιων αρχών. Εξίσου σημαντική είναι η διασφάλιση των θέσεων εργασίας" είπε χαρακτηριστικά και τόνισε ότι η κυβέρνηση δεν είναι μέρος επιχειρηματικών συμφωνιών ή συγκρούσεων αλλά παραμένει ο εγγυητής για το δημόσιο συμφέρον και την υπεράσπιση των δικαιωμάτων των πολιτών.
Το ανελαστικό πλαίσιο που υπερασπίζεται η κυβέρνηση είναι η καθολικότητα των υπηρεσιών, η ασφάλεια των πτήσεων και η παροχή ποιοτικών υπηρεσιών σε προσιτές τιμές», έσπευσε να προσθέσει.
Παράλληλα, ο κ. Ρέππας ζήτησε από όλους η ανάληψη των καθηκόντων τους να ξεκινήσει με μια ουσιαστική διαδικασία παράδοσης - παραλαβής και τους επισήμανε ότι η θητεία τους πρέπει να έχει όλα τα χαρακτηριστικά που επαγγέλλεται η κυβέρνηση: της οικονομίας, της διαφάνειας και της λιτής, χωρίς προκλητικές συμπεριφορές, διοίκησης. Ξεκαθάρισε δε ότι οι συγκοινωνιακοί Οργανισμοί, στο πλαίσιο της κυβερνητικής πολιτικής για εξυγίανση, έχουν χρονικό ορίζοντα. Δεν πρέπει να είναι απλοί διαχειριστές, αλλά να διοικήσουν με βάση συγκεκριμένο επιχειρησιακό σχέδιο.

Η νέα εταιρεία δεν θα προχωρήσει στην αύξηση τιμών, ούτε πρόκειται να μειώσει προσωπικό, διαβεβαίωσε ο κ. Βγενόπουλος, τονίζοντας ότι η σύμπραξη δεν σχεδιάζει περικοπή του λειτουργικού κόστους αλλά στοχεύει σε πιο ομαλή αντιμετώπιση της κρίσης.
Οι δύο βασικοί μέτοχοι προγραμματίζουν στις 3 Μαρτίου να ανακοινώσουν τις λεπτομέρειες της συγχώνευσης, και παράλληλα περιμένουν την τελική έγκριση της ελληνικής, καθώς και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού. Ως συνήθως, η γνωμάτευση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα εκδοθεί σύντομα, καθώς στις περιπτώσεις συγχωνεύσεων οι ειδικοί των Βρυξελλών δεν καθυστερούν να γνωμοδοτήσουν, γνωρίζοντας ότι τις αποφάσεις τους αναμένουν οι αγορές.
Απάντηση της ΝΔ
Ο υπεύθυνος του τομέα Μεταφορών της ΝΔ, Σταύρος δήλωσε: "Το σχέδιο για την κάλυψη των εργαζομένων σε βάθος εικοσιπενταετίας, αντιστοιχεί σε έλλειμμα τριών χρόνων της παλαιάς Ολυμπιακής" και κατηγόρησε το ΠΑΣΟΚ για αναξιοπιστία και αντιφάσεις, αφού  προεκλογικά μιλούσε για την επανακρατικοποίηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας.

Σταματά η κατασκευή του αεροδρομίου στη Ν. Αγχίαλο

Διακόπτονται οι εργασίες για την κατασκευή του αεροσταθμού στο αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου ελλείψει χρημάτων για την πληρωμή του κατασκευαστή. Αυτό γνωστοποιεί ο πρόεδρος του ΤΕΕ Μαγνησίας κ. Σ. Αναγνώστου  με επιστολή τουπρος τον υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων κ. Δ. Ρέππα και τους υφυπουργούς κκ. Ι. Μαγκριώτη και Ν.  Σηφουνάκη. Ζητεί την άμεση παρέμβαση του κ. Ρέππα προκειμένου να συνεχιστεί η χρηματοδότηση του αεροσταθμού της Νέας Αγχιάλου, ώστε να ολοκληρωθεί το έργο και να λειτουργήσει εν όψει της νέας καλοκαιρινής περιόδου, καθώς θα προσφέρει σημαντικά τουριστικά και οικονομικά πλεονεκτήματα ανάπτυξης για ολόκληρη την Κεντρική Ελλάδα. Επίσης ζητεί την πρόσληψη προσωπικού για τις ανάγκες λειτουργίας του αεροδρομίου.

Σημειώνεται ότι στο αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου κατασκευάζεται ένας σύγχρονος αεροσταθμός, ο οποίος θα εξυπηρετεί τις ανάγκες των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής αναβαθμίζοντάς το σε αεροδρόμιο της Κεντρικής Ελλάδας. Ωστόσο, όπως πληροφορηθήκαμε από τον ανάδοχο του συγκεκριμένου έργου (Κοινοπραξία ΤΕΔΡΑ ΑΤΕ- ΑΝΑΠΛΑΣΕΩΝ ΑΤΕ), υπάρχει σοβαρό πρόβλημα στην εξέλιξη των εργασιών, με αποτέλεσμα ο ανάδοχος να προχωρήσει σε ειδική δήλωση διακοπής εργασιών, αναφέρει ο κ. Αναγνώστου. Και τονίζει ότι αποκλειστική αιτία της διακοπής εργασιών είναι η έλλειψη χρηματοδότησης.
πηγη: hbnews.gr

Διευκρινίσεις για τη συμφωνία μεταξύ Aegean και Olympic Air δίνει η Marfin Investment Group (MIG) απαντώντας σε σχετικό ερώτημα της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς  (ΕΚ):

«Σε απάντηση σχετικού ερωτήματος της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς σε συνέχεια του από 22.2.2010 Δελτίου Τύπου της Εταιρίας μας ανακοινώνουμε τα ακόλουθα:

1. Μεταξύ του ομίλου Βασιλάκη και του ομίλου Λασκαρίδη, μετόχων της "ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε." ("AEGEAN") που ελέγχουν συνολικά 55,3% του μετοχικού της κεφαλαίου, αφενός και της "MARFIN INVESTMENT GROUP Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ" ("MIG"), μόνης μετόχου των εταιρειών "OLYMPIC AIR Α.Ε. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ", "OLYMPIC HANDLING Α.Ε. ΕΠΙΓΕΙΑΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ" και "OLYMPIC ENGINEERING Α.Ε. ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ" καταρτίσθηκε την 22.2.2010 σχετική δεσμευτική συμφωνία (προσύμφωνο).
Οι υπόλοιποι μέτοχοι της AEGEAN (όμιλοι Β. Κωνσταντακόπουλου, Γ. Δαυίδ, Λ. Ιωάννου, Τράπεζα Πειραιώς [BOPr.AT] Σχετικά άρθρα ), οι οποίοι είναι και μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της δεν είναι συμβαλλόμενοι στην ως άνω σύμβαση, τελούσαν όμως εν γνώσει της υπό διαπραγμάτευσιν συμφωνίας, έχουν προσκληθεί και αναμένεται να προσχωρήσουν σε αυτήν.
2. Η συναλλαγή τελεί υπό την αίρεση της παροχής της εγκρίσεως των αρμοδίων αρχών ανταγωνισμού καθώς και εγκρίσεων που τυχόν απαιτηθούν κατά την πρόοδο της διαδικασίας από άλλες αρμόδιες αρχές.
3. Το 100% του μετοχικού κεφαλαίου των OLYMPIC AIR, OLYMPIC HANDLING και OLYMPIC ENGINEERING, μετά την ολοκλήρωση προγραμματισμένης αύξησης μετοχικού κεφαλαίου ύψους 97,5 εκ. ευρώ από τη MIG, αποτιμήθηκε σε 210 εκατ. Ευρώ, ήτοι το σύνολο της μέχρι στιγμής επένδυσης της MIG. Ποσό 48,5 εκατ. Ευρώ από το αντάλλαγμα της συναλλαγής θα καταβληθεί από την AEGEAN στη MIG σε μετρητά, ενώ με το υπόλοιπο ποσό η MIG θα καλύψει αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της AEGEAN με μετρητά με τιμή διάθεση 6,2 ευρώ ανά μετοχή. Μετά την ολοκλήρωση της αύξησης η συμμετοχή της MIG στο μετοχικό κεφάλαιο της εισηγμένης εταιρείας θα ανέλθει σε 26,6% οπότε το ποσοστό των παλαιών μετόχων της AEGEAN θα περιορισθεί αναλογικά στο 73,4%. Τα οικονομικά στοιχεία της 31.12.2009 που αποτέλεσαν τη βάση της συναλλαγής θα επιβεβαιωθούν στα πλαίσια διαδικασίας ελέγχου από ανεξάρτητους ορκωτούς ελεγκτές.
4. Η λήψη της εγκρίσεως της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η οποία λόγω των οικονομικών μεγεθών των συμμετεχουσών επιχειρήσεων είναι αρμοδία, εκτιμάται ότι θα έχει χορηγηθεί μέχρι την 30.9.2010, ημερομηνία μετά την οποία σύμφωνα με το νομοθετικό πλαίσιο αποκρατικοποίησης είναι δυνατή η εκτέλεση της συναλλαγής. Θα ακολουθήσει η υλοποίηση των επιμέρους διαδικαστικών ενεργειών (αύξηση μετοχικού κεφαλαίου και μεταβίβαση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου των OLYMPIC AIR, OLYMPIC HANDLING και OLYMPIC ENGINEERING, αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της εισηγμένης εταιρείας και συγχώνευση των δραστηριοτήτων του πτητικού έργου), η οποία εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί σε διάστημα τριών έως έξι μηνών».
πηγη: hbnews.gr