Αγωγή κατά της Boeing από τους συγγενείς των θυμάτων της Ethiopian Airlines

Αγωγή κατά της αμερικανικής αεροναυπηγικής εταιρείας Boeing η οποία κατασκεύασε το αεροπλάνο τύπου 737-800 των αιθιοπικών αερογραμμών που συνετρίβη ανοικτά του Λιβάνου στις 25 Ιανουαρίου, άσκησαν οι οικογένειες των 90 θυμάτων, αξιώνοντας αποζημιώσεις και τόκους πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, ανακοίνωσε σήμερα ο δικηγόρος τους.
Εκπρόσωπος του δικηγορικού γραφείου που ανέλαβε την υπόθεση, ο Μανουέλ βον Ρίμπεκ, είπε ότι η προκαταρκτική έρευνα στα μαύρα κουτιά έδειξε πως μία «σημαντική μηχανική αστοχία» ενδέχεται να αποτελεί το αίτιο για την πτώση του μοιραίου αεροσκάφους.
Αρχικά προτάθηκε από τις ασφαλιστικές εταιρείες αποζημίωση ύψους 20.000 δολαρίων για την οικογένεια του κάθε θύματος, αλλά ο Ρίμπεκ είπε πως θα προσπαθήσει να επιδικασθούν αποζημιώσεις από ένα εκατομμύριο δολάρια για κάθε θύμα.
Και πρόσθεσε χαρακτηριστικά: «Γιατί οι ίδιες εταιρείες πληρώνουν αλλού δέκα φορές περισσότερο; Είναι αδικαιολόγητο η ζωή ενός Λιβανέζου να αξίζει λιγότερο».
Οι υπεύθυνοι της  Boeing στο Σικάγο αρνήθηκαν να σχολιάσουν την υπόθεση.
πηγη: hbnews.gr

Neue 747-8 führte erste Satellitenlandung eines Jumbos durch

Bei der Landung in Moses Lake am 22. Februar nutzte die neue Boeing 747-8 einen GLS-Satellitenanflug. Es war der erste GLS-Anflug eines Jumbos.Die Crew bei der Premiere habe aus 747-Chief Pilot Mark Feuerstein und Kapitän Tom Imrich bestanden, teilte Boeing-Marketingvorstand Randy Tinseth mit. 

Beim GLS-Anflug nutzt ein Flugzeug GPS-Navigationssatelliten zur Orientierung. Mit Hilfe weniger überregionaler Bodenreferenzsender kann die Satellitengenauigkeit jederzeit überprüft werden. Die Anflugverfahren gleichen einem herkömmlichen ILS-Instrumentenanflug. Man spart jedoch Bau und Betrieb der aufwändigen heutigen ILS-Antennensysteme und Sender und kann im Prinzip jede Landebahn im Empfangsgebiet des Referenzsenders mit höchster GPS-Genauigkeit ansteuern. Herkömmliche ILS-Anlagen müssen an jeder einzelnen Landebahn in jeder einzelnen Landerichtung aufgebaut und häufig nachvermessen werden. 

Die erste Boeing 747-8 war am heutigen Freitagmorgen zum dritten Mal in der Luft. Bei einem knapp zweistündigen Flug von Moses Lake aus erreichte sie 19000 Fuß Höhe. Das Flugzeug öffnet zur Zeit das komplette Geschwindigkeitsspektrum der 747-8 und unternimmt Flattertests.

quelle: flugrevue.de

United Airlines: Αγορά 25 αεροσκαφών 787-8

Στην αγορά 25 αεροσκαφών 787-8 Dreamliners της Boeing θα προχωρήσει η United Airlines με την τιμή τους να υπολογίζεται σε 4,2 δισ. δολ.. Όπως αναφέρουν ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία, στη συμφωνία υπάρχει option για την αγορά 50 επιπλέον αεροσκαφών.
πηγη: capital.gr

Drittes Flugzeug ergänzt B787-Flugtestflotte

EVERETT - Boeing hat eine dritte 787 in die Flugerprobung geschickt. Das Flugzeug mit der Herstellerkennung ZA004 startete am Mittwoch um 11.43 Uhr Ortszeit vom Werksflughafen Paine Field zu einem rund dreistündigen Erstflug. Die Maschine wurde vor ZA003 in die Flugerprobung genommen, um für die Zulassung und die Entwicklung der 787-9 benötigte Daten zu liefern. Boeing will mit ZA004 die Tauglichkeit der 787 für den Flugbetrieb unter dem erweiterten ETOPS nachweisen.
Die Ingenieure testen mit ZA004 zudem die Aerodynamikleistung der 787 unter hohen Fluggeschwindigkeiten und werden das Flugzeug auch für Messungen der Lärmemissionen einsetzen. Boeing hatte bereits im Mai 2009 angekündigt, ZA004 vor ZA003 in die Flugtests zu schicken. Im Gegensatz zu ihren Schwestermaschinen ZA001, ZA002 und ZA003 wird ZA004 nach Abschluss der Flugerprobung überholt und an einen Kunden ausgeliefert. Bis dahin trägt die Maschine die Übergangskennung N7874. Boeing hatte die ersten drei Maschinen im vergangenen Jahr nach erforderlichen Umbauarbeiten für nicht marktfähig erklärt und 2,5 Milliarden US Dollar abgeschrieben.
Boeing wird in den Flugtests zur Zulassung der 787 insgesamt sechs Maschinen einsetzen. Während die Flugzeuge ZA001 bis ZA004 Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerke tragen, werden ZA005 und ZA006 mit GEnx-Sets in die Flugerprobung gehen. 
Seattle will die erste 787 im vierten Quartal an Erstkunden All Nippon Airways (ANA) ausgliefern. Bis zur ersten Auslieferung wird Boeing nach eigenen Angaben etwa 30 787 fertigstellen.
quelle: aero.de

Boeing 2009 deliveries

Current Year Deliveries Through December 2009	737	747	767	777	Total
Total 2009 Deliveries	372	8	13	88	481
Air Berlin	7				7
Air Canada				1	1
Air China	9				9
Air Europa	3				3
Air France				7	7
Air India	5			7	12
AirTran Airways	2				2
Alaska Airlines	10				10
All Nippon Airways	7		1	1	9
American Airlines	31				31
Arik Air	1				1
Aviation Capital Group	3				3
BOC Aviation	9				9
British Airways				4	4
Business Jet / VIP Customer(s)	5		1	1	7
Cathay Pacific Airways		4		5	9
China Eastern Airlines	11				11
China Southern Airlines	8			2	10
Continental Airlines	13				13
COPA Airlines	1				1
Delta Air Lines	16			6	22
Deucalion Capital VII Limited				4	4
DHL International			3		3
Dubai Aerospace Enterprise				2	2
Egyptair	7				7
Emirates				10	10
Etihad Airways				1	1
EVA Air				3	3
FedEx				3	3
flydubai	6				6
Garuda Indonesia	5				5
GECAS	25			7	32
GOL Airlines	14				14
Guggenheim Aviation Partners				1	1
Hainan Airlines	11				11
ILFC	12			4	16
Integrated Defense Systems	2				2
JAL International	9		4	3	16
Jet Lite	1				1
KLM – Royal Dutch Airlines	2			2	4
Korean Air				2	2
LAN Airlines			2		2
Lion Air	13				13
LoadAir Cargo		2			2
Nippon Cargo Airlines		1			1
Norwegian Air Shuttle ASA	2				2
Pegasus Airlines	3				3
Qantas	3				3
Qatar Airways				8	8
Royal Air Maroc	2				2
Ryanair	54				54
SAS	3				3
Shandong Airlines	6				6
Shanghai Airlines	6				6
Shenzhen Airlines	5				5
Singapore Airlines				1	1
Sky Airlines	2				2
Southwest Airlines	13				13
SpiceJet	2				2
Transavia Airlines	1				1
TUI Travel PLC	6				6
Turkmenistan Airlines	3				3
United States Navy	3				3
UPS		1	2		3
V Australia				3	3
Virgin Blue Airlines	3				3
Xiamen Airlines	5				5
Total 2009 Deliveries	372	8	13	88	481
Current Year Deliveries through December 2009	737	747	767	777	Total

Boeing: Κάμψη στις παραγγελίες αεροσκαφών το 2009

Πτώση παρουσίασαν οι παραγγελίες αεροσκαφών της αμερικανικής αεροναυπηγικής κοινοπραξίας Boeing στη διάρκεια του 2009, εν μέσω δηλαδή της διεθνούς οικονομικής κρίσης, η οποία είχε τις επιπτώσεις της τόσο στην αερομεταφορά των επιβατών, όσο και στις αερομεταφορές φορτίων. Αναλυτικά και μετά από 121 ακυρώσεις παραγγελιών, η Boeing είχε τελικά 142 παραγγελίες αεροσκαφών της όλο το 2009 -από 662 το προηγούμενο έτος. Επίσης, παρέδωσε πέρυσι συνολικά 481 αεροσκάφη της. «Είχε τις προκλήσεις του το 2009, αλλά και συναρπαστικά επιτεύγματα για εμάς», τόνισε ο κ. Τζιμ Αλμπαχ, ο πρόεδρος και εκτελεστικός διευθυντής της κοινοπραξίας.

Πάντως, η Boeing έχει στα βιβλία της 3.375 παραγγελίες, εξ αυτών αυτές οι 840, από 57 αεροπορικές εταιρείες, αφορούν το νέο της αεροπλάνο Dreamliner 787, το ανταγωνιστικό του Airbus A350, που θα βγει από τις μονάδες παραγωγής το 2012.
Το κάθε Dreamliner 787 κοστίζει 166 εκατ. δολάρια. Το πρώτο, θα παραδοθεί στην ιαπωνική All Nippon Airlines αργά φέτος.
πηγη: naftemporiki.gr





Πηγές: ΑΠΕ - ΜΠΕ Γερμ. Πρακτορείο

Second Boeing 787 Dreamliner Completes First Flight

EVERETT, Wash., Dec. 22 /PRNewswire-FirstCall/ — The second Boeing (NYSE: BA) 787 Dreamliner, ZA002, completed its first flight today. The all-new airplane, which features the livery of the Dreamliner’s launch customer, ANA (All Nippon Airways) of Japan, took off from Paine Field in Everett, completed a two-hour flight and landed at Boeing Field in Seattle. “We are delighted that the second Dreamliner is in the livery of our launch customer, ANA,” said Scott Fancher, vice president and general manager of the 787 program. “We are honored by the airline’s support and look forward to delivering ANA the first production airplane next year.”

Captain Randy Neville was at the controls for the flight, with Chief Pilot Mike Carriker operating as co-pilot. Neville and Carriker took the airplane to an altitude of 13,000 feet (3,962 m) and an airspeed of 200 knots, or about 230 miles (370 km) per hour. The airplane took off at 9:09 a.m. PST and landed at 11:10 a.m. PST.
This is the second of six 787s being used in the airplane’s flight-test program. Each of the airplanes will be used for a specific set of tests, with this airplane focusing on systems performance. Like its predecessor, ZA001, the airplane is powered by two Rolls-Royce Trent 1000 engines.
“We would like to convey our sincere congratulations to the Boeing team for its achievement of this milestone, and we look forward to the delivery into our fleet next year,” said Shinichiro Ito, president and CEO of ANA.
Source: Boeing

Η Ryanair πιέζει έντονα την Boeing

Τον κώδωνα του κινδύνου έκρουσε τη Δευτέρα η Ryanair -η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην Ευρώπη- αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο να σταματήσει την επέκταση των δραστηριοτήτων της, σε περίπτωση που δεν εξασφαλίσει καλύτερη συμφωνία όσον αφορά την παραγγελία αεροσκαφών από την Boeing.

Η Ryanair, που βρίσκεται σε συνομιλίες με την Boeing για την αγορά περίπου 200 αεροσκαφών, διακρίνει μεν σημαντικές ευκαιρίες για επέκταση των δραστηριοτήτων της, εάν όμως δεν εξασφαλίσει καλύτερη τιμή στην παραγγελία των αεροσκαφών, τότε θα προτιμήσει να επιστρέψει τα χρήματα στους μετόχους, αντί να αγοράσει αεροπλάνα.

Παράλληλα, ανακοίνωσε εντυπωσιακή αύξηση 80% των κερδών πρώτου εξαμήνου, η οποία οφείλεται κυρίως στο μειωμένο κόστος καυσίμων. Τα προ φόρων κέρδη της Ryanair ανήλθαν στα 419,4 εκατ. ευρώ στο εξάμηνο μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου.
naftemporiki.gr

Delayed 747-8 Set For Pre-Flight Shake Tests

Despite earlier this week announcing a delay to first flight of the 747-8 into early 2010, Boeing is pressing ahead with preparations for the start of the flight campaign and expects to conduct key ground vibration tests on RC501, the first 747-8, on Sunday Oct 11.

The vibration test involves shaking the entire airframe and is used to determine if the structure is susceptible to any unsuspected aeroelastic characteristics. The evaluation supports the run-up to flight test by assisting in flutter test planning. It is also used to detect structural flaws and troubleshoot flight control dynamic problems. GVT is therefore a fundamental building block toward clearance for first flight, and is expected to be particularly significant on the 747-8 with its stretched proportions and larger GEnx-2B turbofans.
The test comes after engineers last week checked the cable runs to the flight control surfaces and discovered some areas where they needed to be tightened. This work is also set to take place next week, after completion of the GVT.
Boeing says the delay to first flight from a target date in early December to a more likely date in January cropped up because the "build-up of tolerances between structure designed with older tools and the new design tools has caused fit-up issues that have been discovered and are being resolved in the final assembly process." The 'fit-up' issues are thought to have concerned areas such as the doors for the drop-down ram air turbine, an emergency hydraulic power system not used previously on the 747, as well as the Kreuger leading edge flaps on the new wing.

source: aviationweek.com

Boeing Auftragseingang sinkt um neun Einheiten

Der US Flugzeugbauer Boeing hat in der vergangenen Woche seine Absatzstatistik um 20 abbestellte Flugzeuge korrigiert. Die Zahl der im laufenden Jahr stornierten Aufträge erhöhte sich hierdurch auf 111. Neben der Buchung zehn stornierter 737 weist die aktualisierte Übersicht auch zehn weitere Abbestellungen im Programm 787 aus, die auf eine entsprechende Ankündigung von TUI Travel folgt.

TUI Travel hatte Ende September angekündigt, zehn 787 aus ihrem Programmauftrag über 23 Flugzeuge zu streichen. Das problembelastete Programm 787 verzeichnete in im laufenden Jahr 13 von All Nippon Airways und Gulf Air platzierte Neubestellungen bei 83 stornierten Aufträgen.
Boeing konnte in der vergangenen Woche allerdings auch einen neuen Auftrag über elf 737 dem Ordereingang hinzufügen. Die Maschinen werden noch ohne Kundenzuordnung geführt. Nach den Bewegungen im Auftragsbuch kommt Seattle im Gesamtjahr auf einen Ordereingang von 70 Flugzeugen netto.
Wettbewerber Airbus musste im September einen Verlust von zwei Aufträgen netto im Auftragsbestand hinnehmen und weist 2009 unter dem Strich bislang 123 Neubestellungen aus.
quelle: aero.de

Emirates rules out 747-8I, but 'very keen' on 777 developments

Emirates Airline has ruled out ordering the Boeing 747-8I passenger variant as it focuses on building its fleet of Airbus A380s. However, it is "very keen" to hear Boeing's plans to develop the 777.

"With the A380 as it is today, and as popular as it is today, why would you go back to the 747?" says Emirates Airline president Tim Clark.

The Dubai carrier had been pushing Boeing to develop a version of the 747-8I with the range capability to operate year-round services between its base and Los Angeles with an economic payload of around 370 passengers.

In parallel with Airbus's A380 weight reduction effort, Emirates has been working on its own savings says Clark. "On our own we've already taken out about 2.2t of operator items." This was partly due to a reduction in the potable water carried for the two on-board showers.

Through Airbus's effort, Clark believes that "by 2012 [deliveries] the manufacturer's empty weight of the A380 will be a minimum of 2t lighter on top of our 2.2t". However, he thinks the A380 will "always be challenged" to serve Los Angeles from Dubai.

The airline operates a 266-seat 777-200LR on the Dubai-Los Angeles service, and while Clark rules out the larger -300ER being capable of serving the route with an economic payload, he is awaiting news about the Boeing's plans to develop or replace the 777.

"Boeing knows we're very keen," says Clark, who expects to hold a meeting with the airframer "soon" to discuss ideas that could lead to a 777-300ER-sized aircraft capable of operating the Los Angeles route. "Even if they give us 8-10% [performance gains] by modifying the current 777, then we've got a chance getting that to Los Angeles," he says.

 

source: flightglobal.com

Boeing Reports 20 787, 737 Cancellations

Boeing has reduced its 737 and 787 order book by 10 aircraft each, bringing total order reductions across all airplane models to 111 as of Oct. 6 and total net orders to 70.

The 787 reduction lowers that type's total order book to 840. The 10 losses are the result of a merger last year by First Choice and TUI, two UK leisure travel specialists, to become Thomson Airways. First Choice held 12 787 orders; TUI had 11. Thomson will keep 13 firm orders plus 13 first rights. They had announced their intention to rationalize their 787 fleets on Sept. 29.
First Choice was the inaugural UK customer for the 787 and based its campaign on the long-range jet, which it expected to receive this year. So its entire travel campaign was thrown off by the delays. On its 787 program, Boeing has taken 83 cancellations this year, plus one last year.
The 737 cancellation is by a single customer that Boeing is not identifying. It is the 16th 737 dropped this year.
But while Boeing lost those 10 orders it added 11 more, though it is not identifying who bought them. As a result, the 737 now has 128 net orders for the year.
This activity is the first Boeing has recorded in a month and brings the year's totals to 181 gross orders, 111 cancellations and 70 net orders.
source: aviationweek.com

Airbus meldet 123 Aufträge in den ersten neun Monaten

Airbus liegt bei der Produktion in diesem Jahr im Plan. Doch bei den Aufträgen herrscht Ebbe. In den ersten neun Monaten 2009 seien 358 Maschinen an die Kunden geliefert worden, teilte Airbus am Mittwoch in Toulouse mit. Darunter waren sechs Großflugzeuge A380 und 290 Mittelstreckenjets der A320-Familie. Im Gesamtjahr will Airbus den Vorjahres-Rekord von 483 Maschinen halten.
Das Jahresziel von Bruttoaufträgen für 300 Flugzeuge rückt dagegen in weite Ferne. Bis Ende September gingen nur 149 Bestellungen ein. Zieht man die Stornierungen ab, bleiben netto 123 Aufträge über. Darunter sind zwei A380 und zehn Langstreckenflugzeuge des noch in der Entwicklung befindlichen Typs A350 XWB. Im Jahr 2008 waren netto 777 Flugzeuge bei Airbus bestellt worden.
Im September konnte Airbus lediglich einen Auftrag über zwei A330-200F von MNG Airlines dem Ordereinang hinzufügen. Im gleichen Zeitraum stornierte Kingfisher drei Maschinen aus einem A320-Auftrag, während Airbus eine zusätzliche Abbestellung für einen A330-200 ausweist.

Wenn die Luftfahrtkrise andauert, hält Airbus eine Kürzung der Fertigung 2010 für möglich. Eine Entscheidung darüber soll aber erst zum Winterende fallen, wenn die Fluggesellschaften die Dauer und Tiefe der Krise besser einschätzen können. Im Sommer hatte Airbus noch gehofft, zum Winteranfang Klarheit über die Marktentwicklung zu haben.
Wettbewerber Boeing buchte im laufenden Jahr bislang 170 Auftragseingänge, denen allerdings 91 Stornierungen gegenüberstehen. Mit 73 abbestellten Flugzeugen trug das von Verzögerungen zurückgeworfene Programm 787 maßgeblich zu diesen Verhältnis bei. In den ersten neun Monaten lieferte Boeing 359 Verkehrsflugzeuge an Kunden aus.

quelle: dpa

Boeing: Επιβάρυνση αποτελεσμάτων γ΄ τριμήνου με $1 δισ.

Με το συνολικό ποσό του 1 δισ. δολ., ή 90 σεντς ανά μετοχή, θα επιβαρυνθούν τα προ φόρων αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου της Boeing Co.

Όπως αναφέρουν ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία, η επιβάρυνση αυτή οφείλεται στο αυξημένο κόστος και στην επιδείνωση των συνθηκών της αγοράς που επηρεάζουν το πρόγραμμα του 747-8.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η παρθενική πτήση του φορτηγού αεροσκάφους 747-8 θα πραγματοποιηθεί στις αρχές του νέου έτους, ενώ οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται το τέταρτο τρίμηνο του 2010. Η εταιρεία πρόσφατα είχε ανακοινώσει πως η πρώτη πτήση θα λάμβανε χώρα στα τέλη του 2009 και η πρώτη παράδοση το τρίτο τρίμηνο του 2010.
 
πηγη: capital.gr

ΠΟΕ: Παράνομες οι επιχορηγήσεις της Ε.Ε. προς την Airbus

Παράνομες σύμφωνα με προσωρινή απόφαση του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου ήταν οι επιχορηγήσεις από τις κυβερνήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης του A380 της Airbus η οποία είναι θυγατρική της European Aeronautic Defence & Space.

Όπως αναφέρει η Wall Street Journal, η απόφαση αυτή αν και δεν είναι οριστική, θεωρείται νίκη για την Boeing Co., σύμφωνα με την οποία οι επιχορηγήσεις έδωσαν πλεονέκτημα στην Airbus να τιμολογεί φθηνότερα το αεροσκάφος.

Οι δύο εταιρείες θα έχουν τη δυνατότητα να μελετήσουν την απόφαση και να υποβάλουν ενστάσεις πριν την τελική απόφαση του ΠΟΕ.

πηγη: capital.gr